Praėjusį penktadienį Lietuvos kelių policijos tarnybos pareigūnai surengė trumpalaikį reidą Vilniaus rajone, magistraliniame kelyje A3 Vilnius–Minskas. Šios specialiosios priemonės metu, siekiant išaiškinti greičio viršijimo atvejus, užfiksuotus stacionariais greičio matuokliais, buvo tikrinamos užsienio šalyse įregistruotos transporto priemonės.
Per tris valandas (11–14 val.) patikrintos 56 transporto priemonės, išaiškinta 15 Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų: leistino važiavimo greičio viršijimas – 9 atvejai; transporto priemonių, kurioms nustatyta tvarka neatlikta valstybinė techninė apžiūra, vairavimas – 3 atvejai, saugos diržų nenaudojimas – 1 atvejis; kiti pažeidimai – 2.
Septyni vairuotojai už Kelių eismo taisyklių pažeidimus paskirtą baudą sumokėjo vietoje, t. y. pasinaudoję policijos patruliniuose automobiliuose įrengtais banko kortelių skaitytuvais.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-10-31
Žiema šiais metais jau priminė apie save. Pasikeitusi gamta pakeitė ir eismo sąlygas.
Kiekvienais metais spalio pabaigoje ir lapkričio pradžioje - Visų šventųjų dieną, per Vėlines - keliuose intensyvesnis eismas. Aplankyti artimųjų kapų važiuoja ir retokai vairuojantys žmonės. Atrodo, šiomis dienomis visi turėtų būti susikaupę, ramesni, bet taip elgiasi ne visi. Argi ne beprasmiška, kai važiuojant lankyti mirusiųjų artimųjų, padaromas eismo įvykis, sužalojami ar žūsta žmonės?
Kelių eismo taisyklėse vienas iš pirmųjų, 4-asis straipsnis, skelbia: ,,Eismo dalyvių elgesys grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu".
Kaip mes, eismo dalyviai, laikomės šios taisyklės?
Mandagumas, dėmesingumas, pagarba kitiems - būtini kiekvienam vairuojančiam ar einančiam. šiomis dienomis yra gera proga dar kartą pagalvoti apie šias vertybes. Ne veltui sakoma, kad mandagumas nieko nekainuoja, o visus paperka.
Vairuotojai turi prisitaikyti ne tik prie pasikeitusių važiavimo sąlygų, bet ir pasirūpinti savo transporto priemone. Atkreipiame dėmesį, kad nuo lapkričio 10-osios iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti automobilius, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 t, su vasarinėmis padangomis. Dygliuotomis padangomis galima važinėti nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Taip pat nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. automagistralėse lengvaisiais automobiliais leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 110 km/val. greičiu, greitkeliuose - ne didesniu kaip 100 km/val. greičiu.
Pėsčiuosius dar kartą raginame pasirūpinti savo ir artimųjų saugumu. Kai rytą ir vakare tamsu, rūkas, ar apniukę, į kelią išeikite tik segėdami atšvaitus, turėdami šviečiantį žibintą, vilkėdami liemenę su šviesą atspindinčiomis juostomis ar turėdami kitų šviesą atspindinčių priemonių.
Šeima labai daug gali padaryti savo narių saugumui: neišleisti savo artimųjų į tamsų kelią be atšvaitų, sulaikyti nuo nederamo poelgio. Yra įvairių patarimų, kaip būti saugiam kelyje. štai trys patarimai, kurių laikosi geras vairuotojas (o ir pėsčiasis, dviratininkas):
1. Kelyje niekada neskuba.
2. Kelyje yra optimalioje vietoje (tai yra, vengia būti toje vietoje, kur gali iškilti avarinė situacija).
3. Nedaro jokių netikėtų, staigių veiksmų.
Ruduo, žiemos pradžia - pats avaringiausias metų laikas. 2011 m. daugiausia žmonių eismo įvykiuose žuvo lapkritį (35) ir gruodį (32).
Tamsa, lietus ir sniegas, slidi važiuojamoji kelio dalis ne tik apsunkina eismo sąlygas, bet tos sąlygos tampa pavojingesnės. Kelyje elkimės ramiai, neskubėkime, būkime dėmesingi - ir mūsų kelionės bus saugios bei malonios.
LAKD informacija
2012-10-30
LR ambasada Lenkijos Respublikoje informavo, kad nuo 2012 m. spalio 19 d. įsigaliojo 2011 m. rugpjūčio 18 d. įstatymas, keičiantis Lenkijos kelių transporto įstatymą: nuo šiol transporto priemonės (jų junginiai), kurių matmenys su kroviniu ar be jo ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) transporto priemonės (jų junginio) leidžiama bendroji masė viršija maksimalius leidžiamus dydžius privalo turėti didžiagabaritinio ir (ar) sunkiasvorio vežimo leidimą.
Didžiagabaritinės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės gali vykdyti vežimus tik su didžiagabaritinės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės atitinkamos kategorijos išduotu leidimu.
Didžiagabaritinės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonėms išduodamos septynių kategorijų leidimai.
I ir II antros kategorijos leidimai išduodami dalomiems kroviniams vežti, tuo tarpu III-VII kategorijos leidimai išduodami nedalomiems kroviniams.
Sutinkamai su įstatymo 140ab str. 1 punktu, už didžiagabaritinės ir (ar) sunkiasvorės transporto vykdymą be atitinkamo leidimo gresia nuo 500 zl. iki 15 000 zl. bauda (priklausomai nuo transporto priemonės kategorijos bei pažeidimo rūšies).
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012 m. spalio 25–27 d. Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija) atstovai Varšuvoje (Lenkijos Respublika) dalyvavo Lenkijos vyriausiosios transporto inspekcijos surengtoje konferencijoje „Kelių transportą kontroliuojančių institucijų iššūkiai Europos–Azijos integracijos kontekste“. Inspekcijos viršininkas Vidmantas Žukauskas skaitė pranešimą „Tarptautinio bendradarbiavimo reikšmė kelių transportą kontroliuojančių institucijų veikloje“.
Konferencijoje taip pat dalyvavo Vokietijos, Baltarusijos, Ukrainos, Kazachstano, Liuksemburgo ir Airijos kelių transportą kontroliuojančių institucijų, Lenkijos valstybinių institucijų ir Lenkijos kelių transporto vežėjų asociacijų atstovai. Buvo aptartas kelių transportą kontroliuojančių institucijų tarptautinis bendradarbiavimas, Europos ir Azijos šalių transporto sektoriaus vystymo galimybės ir grėsmės, diskutuojama dėl vienodo teisės aktų reikalavimų laikymosi, pasikeista pareigūnų kvalifikacijos tobulinimo perspektyvomis, nesąžiningos konkurencijos mažinimo priemonių taikymo, kontrolės praktikos pavyzdžiais ir pan.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
Lenkijoje, Strykow, atidarytas didžiausias Centrinėje ir Rytų Europoje bei vienas moderniausių visame senajame žemyne siuntų terminalas. Jį atidariusi DPD bendrovė į terminalo statybas ir įrengimą investavo 32 mln. eurų ir sukūrė 430 darbo vietų. Tai didžiausia tokio pobūdžio investicija Centrinėje ir Rytų Europoje, užtikrinsianti spartesnį siuntų judėjimą tarp Europos šalių.
„Strykow kaip strateginė vieta sandėliavimo ir logistikos veiklai ne vienerius metus viliojo investuotojus. To įrodymas – čia savo centrus jau įkūrusios tokios kompanijos kaip „Mercedes“. Šioje, netoli Lodzės esančioje vietovėje susiduria pagrindiniai Lenkijos keliai, o iki svarbiausių prekybos rinkų – trumpiausias vidutinis atstumas. Tai didžiausia pastarųjų metų DPD investicija Lenkijoje, pakeisianti kurjerių verslo standartus kaimyninėje šalyje“, – sako „DPD Lietuva“ generalinė direktorė Indrė Puišė.
Pasak jos, naujasis DPD terminalas Lenkijoje turės įtakos ir iš Lietuvos į kitas Europos šalis bei atvirkščiai keliaujančių siuntų aptarnavimui – jos greičiau pasieks adresatus, o tai leis didinti tiek „DPD Lietuva“, tiek jos klientų – šalies įmonių pardavimus.
Greitesnį siuntų judėjimą garantuoja viena moderniausių siuntų rūšiavimo sistemų, įdiegtų naujajame DPD terminale Lenkijoje. 16 mln. eurų kainavusi sistema sudaryta iš dviejų pagrindinių rūšiavimo linijų, kurių kiekviena per valandą išrūšiuojama 17500 siuntų. Papildoma, smulkioms siuntoms ir laiškams skirta linija kas valandą gali būti išrūšiuota iki 8000 siuntų. Bendras rūšiavimo linijų ilgis – daugiau nei 1500 metrų. Jei tokia rūšiavimo sistema be perstojo veiktų visą parą, ja būtų išrūšiuojama 840000 siuntų. Toks greitis leido iki minimumo sutrumpinti siuntos kelio terminale laiką – ji iš vieno automobilio iškraunama ir į kitą pakraunama per vidutiniškai 3,5 min. Iš viso per naktį terminale gali būti perkrauta 4000 tonų siuntų.
Milžiniškame DPD terminalo pastate, kurio ilgis – 300 metrų, plotas – 13500 kv. metrų, įrengti 158 linijų ir 12 kurjerių vartų, iš jų 44 skirti siuntų iškrovimui ir 76 pakrovimui. Bendrovės biuras užima dar 2500 kv. metrų. 9 hektarų teritorija, iš kurių 5,5 hektarai skirti automobilių manevravimui, leidžia aptarnauti 300 siuntas gabenančių transporto priemonių per parą.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
Liuksemburge vykusiame ES Transporto, telekomunikacijų ir energetikos tarybos posėdyje Lietuva nepritarė Europos Komisijos siūlymui dažniau tikrinti automobilių techninę būklę.
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija
Šiandien, spalio 30 d. Vilniaus apygardos teismas ėmėsi svarstyti bylą dėl Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ praėjusių metų Kongrese galimai neteisėtai išrinktų revizijos komisijos narių Vidmanto Pelėdos, Alicijos Monkevič ir Mykolo Drėgvos bei prezidiumo nario Juozo Kuklio.
Į teismą kreipėsi vežėjai, nepatenkinti pernai spalio 7 d. vykusio „Linavos“ kongreso balsų skaičiavimo komisijos pirmininko Mindaugo Kaperio veiksmais bei pažeidimais, kuriuos užfiksavo kiti šios komisijos nariai, dėl jų vėliau kreipęsi į prokurorus. Po rinkimų su antstoliais perskaičiavę balsus, vežėjai rado negaliojančiais pripažintų tvarkingai užpildytų biuletenių su balsų skaičiavimo komisijos pirmininko parašu. Teisme vežėjai siekia įrodyti, kad visa asociacijos revizijos komisija patvirtinta neteisėtai, o prezidiumo narys J. Kuklys taip pat išrinktas įsikišus balsų skaičiavimo komisijai.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-10-30
Jeigu Lietuva nuspręstų nedidinti dyzelino akcizo iki reikalaujamo dydžio, tai būtų pirmas toks atvejis ES. Briuselis įspėja – mūsų šalis būtų nubausta. Tačiau Vyriausybė gali apkaltinti ES, kad ji skyrė per mažai pinigų Ignalinos atominei elektrinei uždaryti.
Rinkimai jau baigėsi, tačiau net ir juos laimėję politikai vis dar žarsto rinkėjų ausis maloninančius pažadus. Lietuva ketina derėtis dėl dyzelino akcizo. Taip pareiškė kandidatas į premjerus Algirdas Butkevičius.
Derėsis, jei bus įmanoma
ES nare tapusi Lietuva įsipareigojo 2013 metais pasiekti reikalaujamą minimalų dyzelino akcizo lygį. Iki šiol galiojo pereinamasis laikotarpis. Akcizas turėtų didėti nuo dabartinių 1043 litų už 1000 litrų iki 1140 litų. Skaičiuojant pagal dabartines kainas, litras dyzelino turėtų pabrangti 12 centų.
Kandidatas į premjerus A. Butkevičius prieš rinkimus kalbėjo, kad Lietuva gali derėtis dėl mažesnių dyzelino akcizų. Tą patį jis pakartojo ir vakar, jau paaiškėjus rinkimų rezultatams. „Stengsimės, kad dyzelino akcizas nebūtų didinimas. Kalbėsimės, aišku, neignoruosime ES reikalavimų, bet stengsimės, kad akcizas ir toliau nebūtų didinamas. Gal vyks derybos, jeigu tai bus įmanoma”, – vakar pareiškė A. Butkevičius.
Tiesa, socialdemokratų lyderis neįvardijo, kaip tokios derybos vyktų ir ką Lietuva siūlytų. ES istorijoje iki šiol nėra pasitaikę atvejų, kad šalis savavališkai taikytų mažesnius, nei reikalaujama, akcizus.
Primins Briuselio pažadą
Briuselis ne kartą pareiškė: jokių derybų negali būti, nes Baltijos šalims ir Lenkijai buvo pritaikytas ir taip ilgas pereinamasis laikotarpis. „Įsipareigojimų nevykdymo atveju Europos Komisija galėtų pradėti pažeidimo procedūrą prieš Lietuvą”, – sakė Europos Komisijos atstovybės Lietuvoje Spaudos ir informacijos skyriaus vadovas Giedrius Sudikas. Pasak jo, Lietuva teisiškai yra įsipareigojusi pagal Stojimo sutartį, kurią ratifikavo visos ES narės, todėl privalo jos laikytis. Ar gali būti, kad Lietuva ieško būdų nesilaikyti to, ką pasižadėjo prieš dešimtmetį?
„ES toje pačioje sutartyje pažadėjo tinkamą finansavimą uždarant Ignalinos atominę elektrinę, tačiau to nesilaiko. Kodėl tai negali būti mūsų korta derybose?“ – „Lietuvos rytui“ sakė pavardės nenorėjęs skelbti politikas, priklausantis vienai rinkimus laimėjusių partijų.
Buvusieji siūlo ramintis
Vyriausybė elektrinei uždaryti Briuselio prašo skirti 770 mln. eurų, tačiau Europos Komisija kalba tik apie 210 milijonų iki 2017 metų. Buvęs energetikos viceministras Romas Švedas anksčiau irgi piktinosi, kad ES nenori laikytis įsipareigojimų. Bet ar dėl to Lietuva irgi gali nesilaikyti kai kurių stojimo sutarties punktų? „Prisiimtus įsipareigojimus reikia vykdyti ir reikalauti, kad ir kita pusė vykdytų savuosius“, – vakar aiškino buvęs viceministras, tapęs nepriklausomu energetikos ekspertu. Jo įsitikinimu, nereikėtų siekti akcizų degalams ir IAE uždarymo klausimų.
Buvęs Ignalinos atominės elektrinės vadovas Osvaldas Čiukšys irgi mano, kad galbūt reikia ieškoti kitų argumentų dėl akcizų. „Elektrinės uždarymas – nepalyginti svarbesnis. Tinkamai nesutarus su ES dėl jo finansavimo, išlaidos guls ant Lietuvos žmonių pečių – jie jas padengs brangiau mokėdami už elektrą“, – teigė O. Čiukšys.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-10-29
Finansinių sprendimų bendrovė “Union Tank” (UTA) pristato universalius, naujos koncepcijos UTA Multibox® daugiafunkcinius prietaisus, skirtus apmokėjimui už kelius Prancūzijoje, Ispanijoje ir Belgijoje.
Skirtingos Europos šalių kelių apmokėjimo rinkliavos, jų kainodara bei dažna naujienų kaita – tikras transportininkų galvos skausmas. Finansinius sprendimus teikianti bendrovė nuo š.m. lapkričio pristato universalų elektroninį rinkliavų skaitytuvą. Jame įdiegtos keturios kelių mokesčių sistemos veikiančios Belgijoje, Ispanijoje ir Prancūzijoje (įskaitant ir nuo kitų metų balandžio įsigaliojančią “ecotax” sistemą). UTA Multibox® skaitytuvas sukurtas taip, kad ateityje galėtų aptarnauti ir kitas Europos šalių kelių mokėjimo sistemas. Jo pagalba galima realiu laiku stebėti transporto priemonės kelionę, taip pat galima planuoti tinkamiausius ir ekonomiškiausius maršrutus, nustatyti sustojimo, iškrovimo-pakrovimo taškus bei atlikti kitas funkcijas.
“UTA Multibox® yra visiškai naujos koncepcijos prietaisas, jungiantis daugiafukciškumą ir ypač paprastą naudojimą”, – tikina Ivona Vysocka, vežėjams paslaugų teikiančios bendrovės UTA atstovybės Lietuvoje TIMEX klientų aptarnavimo specialistė.
Prancūzija apmokestino daugiau kelių
A. Vysocka primena, kad nuo 2013 m. balandžio 20 d. Prancūzijoje įvedamas naujasis ekologinis mokestis “ecotax”. Iš pradžių jis galios tik Elzaso regiono greitkeliuose ir nacionaliniuose keliuose bei bus privalomas 12 t ir daugiau sveriančioms transporto priemonėms. Nuo 2013 m. liepos 20 d. “ecotax” mokestis bus taikomas visam krovininiam transportui virš 3,5 t važiuojančiam Prancūzijos nacionaliniais, vietiniais ir kitais keliais bei kai kuriomis Prancūzijos greitkelių atkarpomis. Tai reiškia, kad nuo šiol veiks dvi mokėjimo už kelius sistemos – viena greitkeliuose, kita – nacionaliniuose keliuose. Anot p. Vysockos, kol kas neaiškus tikslus mokesčio dydis, bet vertinama, kad jis gali siekti 0,12-0,14 EUR/km. „Dabar kai kurie vežėjai nori išvengti mokamų greitkelių ir naudojasi nacionaliniais keliais“, – pastebi p. Vysocka.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
Šių metų spalio 23 dieną Liucernoje (Šveicarija) buvo pasirašyta bendradarbiavimo sutartis tarp Baltijos šalių kelininkų asociacijos (BRA) ir Pasaulinės kelininkų asociacijos (PIARC). Tai didelis Baltijos kelininkų asociacijos, įkurtos dar 1932 metais ir atkurtos 1989-aisiais, įvertinimas.
Nuo Baltijos šalių sutartį pasirašė Lietuvos, kuri dabar pirmininkauja Baltijos šalių kelininkų asociacijai, atstovai: BRA pirmininkas Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktorius Skirmantas Skrinskas ir BRA sekretorius Tarptautinių ryšių skyriaus vedėjas Algirdas Radauskas, nuo PIARC: šios organizacijos prezidentė Anne Marie Leclerc ir generalinis sekretorius Jean-Francois Corte.
Taip pat Liucernoje vykusiame kasmetiniame PIARC tarybos posėdyje S. Skrinskas buvo perrinktas PIARC vykdomojo komiteto nariu.
LAKD inf
2012-10-29
BaltarusijaBaltarusijos konsultatas informuoja apie darbo laiko pakeitimus. Nuo šiol kiekvieno mėnesio paskutinę darbo dieną, įskaitant spalio mėn. 31 d. nedirbs.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
Naktį iš sekmadienio į pirmadienį buvo išjungta analoginė antžeminė televizija ir pereita prie skaitmeninės televizijos. Pusantrų metų trukusi informacinė skaitmeninės televizijos plėtros skatinimo kampanija buvo sėkminga. Spalio mėnesį atliktų tyrimų duomenimis, absoliuti dauguma – 96 proc. Lietuvos gyventojų žinojo, kad, norint žiūrėti skaitmeninę televiziją, reikia turėti atitinkamą televizorių arba TV priedėlį, o beveik trys ketvirtadaliai gyventojų teigė jau dabar galį žiūrėti TV skaitmeniniu būdu.
„Viešinimo kampanija, kurios metu informuoti žmones apie laukiančius televizijos pokyčius buvo pasitelktos pačios įvairiausios priemonės ir kanalai, baigėsi. Kaip rodo apklausų rezultatai, žmonės, nemokamai žiūrintys televiziją su lauko, kolektyvinėmis ar kambarinėmis antenomis, buvo sėkmingai informuoti apie laukiančius pokyčius ir jiems spėjo pasirengti“,– teigia susisiekimo ministro patarėjas Martynas Čerkauskas.
Pasak M. Čerkausko, tie, kurie iki šiandien dar nepasirūpino tinkama įranga, visą lapkričio mėnesį, susidūrus su problemomis ar kilus klausimams, dar gali skambinti nemokama telefono linija 8 800 00150. Nemokamu telefono numeriu paskambinusiems gyventojams konsultantai suteiks svarbiausią informaciją apie analoginės antžeminės televizijos išjungimą, skaitmeninės televizijos pasirinkimo būdus, padės sprendžiant technologinius perėjimo sunkumus.
Susisiekimo ministerija taip pat primena, kad mažas pajamas gaunantys vieni arba bendrai gyvenantys asmenys, kurių vidutinės pajamos vienam asmeniui sudaro ne daugiau nei 525 Lt, iki lapkričio 20 d. dar gali kreiptis dėl vienkartinės kompensacijos už skaitmeninei TV žiūrėti reikiamos įrangos įsigijimą.
Analoginė antžeminė televizija Lietuvoje išjungta naktį iš sekmadienio į pirmadienį, 3 val. nakties. Apie tai, kad analoginės antžeminės TV transliavimas spalio 29 d. bus nutrauktas ir bus pereita prie skaitmeninės TV, žinojo 98 proc. minėtos apklausos dalyvių.
Susisiekimo ministerija
2012-10-29
Prabėgusi savaitė visiems priminė apie artėjančią žiemą ir besikeičiančias vairavimo sąlygas, tuo metu vežėjų padangėje situacija buvo pakankamai gera ir sulaukta nemažai pozityvių žinių.
Valstybinė kelių transporto inspekcija informavo, kad Rusijos Federacijos transporto ministerija 2012 m. Lietuvos vežėjams papildomai skyrė 2000 leidimų vežti krovinius į (iš) trečiąsias šalis.
Taip pat pasiekė ir kitos geros žinios susijusios su krovinių gabenimu į Rusiją. Antradienį „Linavos mokymo centre“, asociacijos „Linava“ nariai ir kandidatai dalyvavo susitikime su kompanijos „Evrazoto“ iš Rusijos teisininku Aleksandru Žigulinu. Jis atsakė į vežėjų užduotus klausimus ir pateikė daug naudingos informacijos. Svarbiausia buvo susijusi su CMR važtaraščio pildymu. Teisininkas pateikė pavyzdžių, kaip reikia pildyti šį dokumentą pagal Lietuvos ir Rusijos susitarimą.
Taip pat „Linava“ informavo savo narius apie galimybę sutaupyti lėšų skirtų darbuotojų apmokymams. Asociacija planuoja teikti paraišką finansavimui iš Europos Sąjungos gauti pagal priemonę „Žmogiškųjų išteklių tobulinimas įmonėse“. Pasinaudojus šia parama bus padengta nemaža dalis vairuotojų kursų kainos, kurie sieks 95 kodo kvalifikacijos.
Austrija informavo kad nuo 2012 m. lapkričio 1 d. EEV ir EURO 6 kategorijos transporto priemonėms virš 7.5t leidžiama važiuoti naktį A12 greitkeliu (iš Zirl į Langkampfen). Visoms kitoms transporto priemonėms draudimas vairuoti naktį lieka galioti. Belieka tikėtis, kad ir kitos Europos šalys paseks Austrijos pavyzdžių ir pradės skatinti naujų transporto priemonių atitinkančių “Euro 6″ emisijos standartą naudojimą.
Kol kas tų naujų transporto priemonių nenuperkama tiek kiek norėtų pardavėjai, tačiau situacija rinkoje pakanakmai nebloga ir atitinka ekspertų prognozes. Automobilių gamintojų asociacija ACEA pateikė pirmų trijų metų ketvirčių pardavimų ataskaitą.
Taip pat pasiekė žinios, kad tunelyje, jungiančiame Austriją su Vokietija, 51 metų amžiaus lietuvio vairuojamas vilkikas dėl nenustatytų priežasčių išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą ir įsirėžė į ten važiavusį automobilį. Į avariją pakliuvo ir dar keli iš paskos važiavę automobiliai.
CargoNEWS.lt redakcija linki vairuoti saugiai, nepamiršti pasiruošti transporto priemonių žiemai ir išvengti pavojingų situacijų keliuose.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-10-29
Prekyba degalais – rizikingas verslas. Ypač dabar, kai kainos ir pirkėjų elgesys yra neprognozuojami. Nedidelės konteinerinės degalinės pasmerktos išnykti. Bankrutavus savininkams jų net nepavyksta parduoti, rašo „Lietuvos rytas”.
„Prekiavome tiktai dujomis. Pasirodė, kad pragyventi iš vienos degalų rūšies sudėtinga”, – atsiduso jau bankrutavusiai bendrovei „Čia” vadovavęs Romas M.
Bendrovė prieš kelerius metus turėjo degalinių įvairiuose miestuose. Pradėjus verslą ambicijų netrūko – atidarytos degalinės Vilniuje, Kaune, Alytuje. Tačiau šiandien turėtas degalines nesėkmingai bandoma parduoti iš varžytynių.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-10-29
Pirmasis sniegas paprastai keleriopai sumažina automobilių srauto greitį keliuose. Daugumą žmonių jis užklumpa nepasiruošusius ir netikėtai. Tai jau darosi tautiniu bruožu – ratus keičiame tik tada, kai pradeda snigti.
Žiemą geriausia vairuoti automobilį tiems, kurie yra puikiai pasiruošę šaltajam metų periodui. O pasiruošti reikia visiems, nes Marijos žemėje šaltasis metų periodas tęsiasi kartais daugiau nei pusmetį. Taigi, kaip sako BMW saugaus vairavimo mokyklos instruktorius Darius Grinbergas, „pirmiausia, ką reikia turėti galvoje, tai saugus greitis“. Pasak Dariaus, kelio ženklai riboja tik maksimalų greitį. Slidžiame kelyje net ir 30 km/val. kartais gali būti per daug.
Jei ryte automobilį radote apledėjusį ar apsnigtą (tokių ar panašių ženklų gali būti daugybė), tai turėtų būti pirmasis signalas, kad kelyje bus slidu. Neverskim kaltės kelininkams dėl savo klaidų. Jie daro viską, ką gali, tačiau šlapdribos ar plikledžio metu negalima važiuoti tokiu pačiu greičiu lyg danga būtų sausa, o laiku pabarstyti visų kelių paprasčiausiai neįmanoma.
Kitas dalykas, ką reikia žinoti važiuojant slidžiu keliu, yra švelnumas. Jo reikia ne tik bendraujant su savo šeimos nariais ar mylimaisiais. Vairuojant automobilį žiemą taip pat reikia vengti staigių ir „aštrių“ judesių. Anot Dariaus Grinbergo, „staigiai pasuktas vairas ar paspaustas akseleratorius gali dar labiau pabloginti padangų sukibimą. Šiuolaikiniuose automobiliuose įdiegtos stabilizavimo sistemos padės tik iki tam tikros ribos, todėl aklai pasitikėti jomis nereikėtų.“
Kaip sako liaudis, roges žiemai reikia ruošti vasarą. Taip pat ir su vairavimo įgūdžiais. Mokytis valdyti automobilį tada, kai tau reikia važiuoti, o lauke prisnigta, jau per vėlu. Tuo reikėtų pasirūpinti iš anksto. „Kiekvienos žiemos pradžioje internete, televizijoje, radijuje ir spaudoje galime surasti daugybę patarimų vairuotojams. Man visuomet buvo įdomu ar nors vienas pilietis yra pabandęs jais pasinaudoti tikroje situacijoje? Ar bent atsiminė, ką reikia daryti su akseleratoriumi, kai paslysta galiniai ratai? O juk ir žiemą, ir vasarą galioja tie patys fizikos dėsniai. Jei vairuotojas bent kiek susipažinęs su jais, jis suvoks, kad greitėjant labiau užkraunami galiniai ratai, o lėtėjant – priekiniai.
Manipuliuojant vairu, stabdžiu ir akseleratoriumi visuomet galima suteikti pagalbą net ir vienam slystančiam ratui. Tačiau tai daryti reikia mokėti, o šio privalomo meno išmokti iš savo neprofesionalo draugo, dėdės, tėtės, senelio ar laikraščio nepavyks. Šiuo atveju gali padėti teisingi refleksai, bet juos išugdys tik profesionalus instruktorius, kuris žino, kad jei paslydo galiniai automobilio ratai, tai tikrai ne visuomet akseleratorių reikia atleisti. Ir tai visiškai nepriklauso nuo to, kuriais ratais automobilis varomas. Viskas priklauso nuo vairuotojo. Vairuotojas už vairo turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu, pasakoti anekdotus ar gerti kavą. Jei pamatytumėte pakilimo metu tuo užsiimantį lėktuvo pilotą, kažin ar tai suteiktų daugiau saugumo jausmo. Netikėtumų galima ir reikia laukti visada“, – sako D. Grinbergas.
Neprivalgei – neprilaižysi, tad jeigu nebesuspėjote pasimokyti, o važiuoti vis tiek reikia, turėkite galvoje kelis paprasčiausius dalykus, kurie padės išvengti netikėtumų.
Greitis. Žiemą jį riboja ne kelio ženklai, o kelio dangos būklė. Jeigu įtariate, kad gali būti slidu, geriau važiuokit lėčiau ir atsargiau.
Švelnumas. Visur ir visada. Venkite staigių judesių vairu, staigių pedalo paspaudimų, nes slidžiame kelyje bet koks staigesnis judesys gali išprovokuoti automobilio slydimą.
Jeigu už lango temperatūra artima nuliui, važiuokite atsargiai net tada, kai kelias atrodo švarus. Ypač atsargūs būkite ant tiltų, viadukų ir pan, nes jie užšąla pirmiausia. Jeigu jaučiate, kad kelias slidus, laikykitės saugios distancijos iki priekyje važiuojančio automobilio, nes stabdymo atstumas tokiame kelyje padidėja keleriopai. Jeigu pajutote, kad automobilis slysta, nepasimeskite ir nepanikuokite. Jeigu nelaimė neišvengiama, bandykite nukreipti automobilį ne į kitą mašiną, geriau nuvažiuokite nuo kelio ar peršokite per šaligatvio bortelį. Stenkitės nepatirti tiesioginio smūgio. Jeigu matote, kad tikrai neišvengsite smūgio, paskutinę akimirką ištiesinkite ratus – tokį smūgį važiuoklė sugeria geriau.
Gerokai pasnigus suraskite laiko ir tuščią aikštelę, kur galėtumėte specialiai išprovokuoti automobilį ir bandyti jį suvaldyti. Tik neperlenkit lazdos! Jeigu leidžiatės į kelionę žiemą, nepamirškite šiltų rūbų, kastuvo, tempimo lyno ir pasirūpinkite, kad jūsų mobilusis telefonas visados būtų pakrautas.
Ir nesvarbu, kokį automobilį vairuojate, tobulinti įgūdžius niekada nevėlu, net didžiausiu profesionalu save laikančiam žmogui reikia tobulinti įgūdžius. „Beje, įprastame kelyje, nesvarbu, ar automobilis varomas galiniais, ar priekiniais ratais, paslydus jo galui, visada vairą suksime ta pačia kryptimi. Jei jums ši žinia netikėta, susimastykite ar tikrai vairuojate taip gerai, kaip galvojote.“ – sako Darius Grinbergas.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
.jpg)
Žurnalas JŪRA leidžiamas nuo 1935 m.
Tarptautinis verslo žurnalas JŪRA MOPE SEA leidžiamas nuo 1999 m.
Pirmasis Eurazijoje leidžiamas keturiomis kalbomis: anglų, kinų, rusų, lietuvių
|
|