2012-07-09
Kiekvienais metais Lietuvos vežėjams iškylant problemoms prie Rusijos sienos, susisiekimo ministras Eligijus Masiulis ragina juos stengtis kuo labiau diversifikuoti savo verslo veiklas.
„Džiaugiamės, kad visus nesutarimus su Rusija kol kas pavyksta išspręsti ir randame kompromisų, tačiau ne vieną kartą esu sakęs ir galiu tai pakartoti, kad Lietuvos transporto įmonės turi stengtis diversifikuoti savo verslą. Rusija augina savo vidaus rinką, tą daryti spaudžia vietiniai vežėjai, todėl kliūčių ES vežėjams ateityje tiktai daugės, – sakė E. Masiulis, dalyvaudamas žurnalo „Valstybė“ surengtoje metinėje konferencijoje.
Tokius ministro pasiūlymus „Linavos asociacijos“ viceprezidentas M. Atroškevičius vertino atsargiai. Anot jo, diversifikuoti veiklas galima, tačiau Rusijos rinkos atsisakyti – nevalia.
„Diversifikavimą suprantu, kaip savo verslo pajėgumų didinimą, bet tos rinkos dalies, kurią turime Rusijoje (180 tūkst. pervežimų per metus), neturėtume atiduoti. Gal turėtume didinti savo pajėgumus į tokias šalis kaip Kazachstanas, Centrinė Azija ir t.t, bet tas, kas jau yra užkariauta, turime laikyti ir niekam neatiduoti“, – sakė „Linavos asociacijos“ viceprezidentas.
Jis neslėpė, kad Lietuvos vežėjų santykiai su Rusija visada buvo įtempti, tačiau pabrėžė, kad jiems gerinti būtina ieškoti asmeninių kontaktų.
„Mūsų vežėjų santykiai su Rusija yra įdomūs. Mes, kaip vežėjai, patys pirmieji pajaučiame politinės įtampos užuominas. Kartais politiko neatsargiai pasakytas žodis tuoj pat atsiliepia mums. Situacija Rusijoje nuolat keičiasi – pasikeitė rusų susiekimo ministerijos vadovybė ir dėl to šiuo metu labai svarbu, kad mūsų Susisiekimo ministerija ieškotų kontaktų su naujai atėjusiais žmonėmis, užmegztų kontaktus, tam, kad mes galėtume ateityje ginti savo interesus, siūlyti savo projektus, nes ypatingai bendraujant Rytų kryptimi, Baltarusija, Rusija, asmeniniai santykiai ir kontaktai turi labai didelę reikšmę”, – aiškino M. Atroškevičius.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012 m. liepos 5 dieną Klaipėdos uoste lankėsi Lietuvos Respublikos Ministro Pirmininko Andriaus Kubiliaus vadovaujama delegacija. Vizito metu buvo aptariamas valstybei svarbaus Klaipėdoje vykdomo strateginio projekto – suskystintųjų gamtinių dujų terminalo statyba – įgyvendinimas. Pasirašyta sutartis.
Uosto direkcijoje Premjero Andriaus Kubiliaus vadovaujamą delegaciją priėmė Uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas bei kiti Administracijos atstovai. Šiame susitikime taip pat dalyvavo AB „Klaipėdos nafta“ vadovas Rokas Masiulis.
Tarp Uosto direkcijos ir AB „Klaipėdos nafta“ buvo pasirašyta sutartis.
Po spaudos konferencijos svečiai lankėsi AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijoje (KLASCO) ir UAB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijoje „Bega“.
Vėliau buvo surengta išvyka laivu, kurios metu Premjerui bei jo patarėjams Uosto direkcijos vadovai ir uosto kompanijų vadovai pristatė Klaipėdos uostą, jo pajėgumus bei perspektyvas ir suskystintųjų gamtinių dujų terminalo statybos vietą.
Klaipėdos valstybinis jūrų uostas
Rytoj, liepos 10 d., 9 val. Susisiekimo ministerijoje lankysis Japonijos verslo įmonių vadovų delegacija, kurios tikslas – susipažinti su galimybėmis vežti krovinius per Lietuvą ir Klaipėdos valstybinį jūrų uostą. Lietuvos transporto sistemą ir logistikos galimybes svečiams pristatys susisiekimo viceministras Arūnas Štaras.
Japonijos delegacijoje bus atstovaujamos transportavimo, pramonės, prekybos ir draudimo bendrovės: „K“ Line“, „Mitsubishi Electric Europe“, „Mitsui & Co. Moscow LLC“, „Mitsui Sumitomo Insurance“, „Nippon Yusen Kabushiki Kaisya“ bei Japonijos užsienio prekybos organizacijos atstovybių vadovai.
Po susitikimo ministerijoje svečiai aplankys Kenos ir Šalčininkų pasienio kontrolės punktus bei Kauno laisvąją ekonominę zoną.
Antradienį, liepos 11 d., Japonijos delegacija lankysis Klaipėdoje, kur susipažins su jūrų uosto ir traukinio „Vikingas“ teikiamomis krovinių gabenimo galimybėmis, pasienio kontrolės punktų darbu, Klaipėdos laisvosios ekonominės zonos veikla.
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija
2012-07-06
Šiuolaikinis automobilis neįsivaizduojamas be šios saugumo sistemos. Nors Lietuvoje yra daugybė automobilių, kuriuose šios sistemos nėra ir galima būtų pagalvoti, kad ABS sukurta ne taip ir senai, viskas yra kitaip. Iš esmės ABS yra sena, kaip automobilizmo pasaulis.
Ši sistema leidžia efektingai stabdyti transporto priemonę išvengiant slydimo, palaikant sukibimą su keliu, o svarbiausia suteikia galimybę valdyti transporto priemonę ekstremaliose situacijose. Nors ABS veikimo sistema yra labai paprasta, ir paremta labai dažnu stabdžio elemento paspaudimu ir atleidimu, tačiau net ir geriausi vairuotojai nesugeba pakartoti tokio paties efektyvaus stabdžio darbo.
Tiesa, ABS privalumų niekas neginčija ant kieto paviršiaus, tačiau ant žvyro ar sniego ši sistema ne tokia efektyvi. Tačiau ABS panaudojus su kitomis elektroninėmis stabdymo sistemomis, stabdžių efektyvumas pasiekia savo maksimumo ribas. O nuo ko viskas prasidėjo?
Pirmoji ABS sistema buvo sugalvota ir panaudota 1929 m. Automobilių ir lėktuvų pionierius prancūzas Gabrielis Voisinas tokią sistemą pirmiausiai pritaikė lėktuvams. Tokį sprendimą lėmė paprasta priežastis: lėktuvų iš esmės nebuvo galima stabdyti ištisai naudojant stabdį. Dėl tų laikų techninių subtilybių, nuspaudus stabdžius ir jų neatleidinėjant, stabdžiai greitai prarasdavo savo efektyvumą. Pilotai šiaip ar taip buvo priversti stabdyti spaudinėdami ir atleidinėdami stabdį, o Gabrielis Voisinas sugalvojo mechanizmą, kuris leido pilotams tiesiog laikyti nuspaudus stabdį ir lėktuvas iš karto maksimaliai išnaudodavo stabdžius.
1958 m. pirmoji tokia sistema buvo panaudota bandomajame motocikle. Ši dviratė transporto priemonė yra ypač nestabili, kai bent vienas iš jos ratų pradeda slysti. Panaudojus ABS, net ir ant šlapio asfalto motociklų stabdymo kelias sutrumpėjo apie 30 proc. Tiesa, į motociklus tokios sistemos buvo pradėtos montuoti gerokai vėliau. 1972 m. „Triumph“ motocikle pirmą kart buvo gamykliškai sumontuoti ABS stabdžiai.
1970 m. ABS pradėta montuoti į automobilius. „Chrysler“, „Ford“ ir „Nissan“ gamybos automobiliai buvo pirmieji, kurie galėjo savo pirkėjams pasiūlyti tokią galimybę.
Pagal statistiką ABS sistema 18 proc. sumažino avarijų skaičių keliuose ir 35 proc. sumažina galimybę nuslysti nuo kelio esant ekstremaliam stabdymui.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
Transporto priemonių lempos – vienas iš svarbiausių saugumo garantų kelyje. Ir nors šiais laikais dauguma gamintojų savo transporto priemonėse yra įdiegę taupias ir stipriai kelią apšviečiančias lempas, jos ir toliau stipriai tobulėja. Naujaisi mokslininkų bandymai sukurti lempas, kurios lyjant ar sningant apšviestų kelią lygiai taip pat kaip ir geromis oro sąlygomis, panašu, kad yra sėkmingi.
Pradėkime nuo to, kad jau dabar į beveik visus vilkikus yra montuojamos trumposios lempos, kurios įsijungia automatiškai vos tik transporto priemonė pradeda važiuoti. Nuo rugpjūčio 7 d. pagal Europos sąjungos direktyvą, automatiškai įsijungiančios lempos bus privalomos visuose sunkvežimiuose. Teigiama, kad lempų naudojimas šviesiu paros metu avarijų skaičių sumažins 6 proc.
Tačiau tai ką šiuo metu kuria Amerikos mokslininkai gali dar stipriau pagerinti eismo saugumą keliuose. Šiuo metu eksperimentuojams su lempomis, kurios lyjant lietui ar sningant apšviečia kelią beveik taip pat kaip geromis oro sąlygomis, nes panaikina atspindžius nuo kritulių.
Apšvietimo sistema susideda iš skaitmeninio projektoriaus, videokameros ir veidrodžio. Ji fiksuoja lašų judėjimą. Kompiuteris su specialia programine įranga apdirba gaunamus duomenis ir nustato lašų kritimo kryptį.
Apdirbus šiuos duomenis ant projektoriaus, kuris ir yra šviesos šaltinis, yra suformuojamas šviečiantis „paveikslas“, kuriame juodi taškai lieka tose vietose, kur turėtų būti lašai. Sistema tiesiog nešviečia į tas vietas kur yra krituliai, o tai leidžia išvengti atspindžių. Šviesa sklinda oru ir nesusiduria su krituliais.
Šiuo metu sistema išbandoma lengvuosiuose automobiliuose ir kol kas veikia tik 3-4 metrų atstumu. Bandoma naujoji apšvietimo sistema sugeba pašalinti 70 proc. lašų važiuojant 30 km/h greičiu, tačiau kompiuteriniai paskaičiavimai rodo, kad netrukus bus pasiektas 96,8 proc. rezultatas, o greitis padidės. Tokiu atveju, kelio matomumas esant krituliams mažai skirsis nuo įprastinių sąlygų.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
Vasaros metu abejose šiose valstybėse taikomi laikini vilkikų eismo apribojimai. Rumunijoje jie įvedami dėl šalyje esančių didelių karščių, o Lenkijoje likusius du vasaros mėnesius bus apribotas vilkikų eismas savaitgaliais.
Rumunija
Šiandien ir rytoj, liepos 5-6 dienomis dalyje Rumunijos yra draudžiamas vilkikų eismas nuo 11:00 iki 20:00 val. Šis apribojimas taikomas sunkesnėms nei 7,5 t. transporto priemonėms. Apribojimų priežastis yra pastarosiomis dienomis šalį užplūdusi karščio banga. Vietomis termometro stulpelis siekia beveik 40 laipsnių. Apribojimai galios Satu Mare, Bihor, Arad, Alba, Hunedoara, Timiş, Caraş Severin, Mehedinţi ir Dolj apskrityse. Neatmetama galimybė, kad apribojimai po savaitgalio bus pratęsti.
Apribojimai negalioja vilkikams gabenantiems gyvūnus arba greitai gendančią maisto produkciją, kurą, vandenį ar kitus produktus skirtus regionams, kuriuose apribotas eismas.
Lenkija
Lenkijoje vežėjams reiktų nepamiršti, kad nuo šio mėnesio viki rudens kiekvieną savaitgalį taikomi apribojimai sunkesnėms nei 12 t. transporto priemonėms. Vilkikai privalės stovėti aikštelėse penktadieniais nuo 18:00 iki 22:00 val., šeštadieniais nuo 8:00 iki 14:00 val. ir sekmadieniais nuo 8:00 iki 22:00 val.
Apribojimai negalioja transporto priemonėms gabenančioms greitai gendančius produktus. Už šio reikalavimo nepaisymą gresia 500 zlotų (410 Lt.) bauda.os metu abejose šiose valstybėse taikomi laikini vilkikų eismo apribojimai. Rumunijoje jie įvedami dėl šalyje esančių didelių karščių, o Lenkijoje likusius du vasaros mėnesius bus apribotas vilkikų eismas savaitgaliais.
Rumunija
Šiandien ir rytoj, liepos 5-6 dienomis dalyje Rumunijos yra draudžiamas vilkikų eismas nuo 11:00 iki 20:00 val. Šis apribojimas taikomas sunkesnėms nei 7,5 t. transporto priemonėms. Apribojimų priežastis yra pastarosiomis dienomis šalį užplūdusi karščio banga. Vietomis termometro stulpelis siekia beveik 40 laipsnių. Apribojimai galios Satu Mare, Bihor, Arad, Alba, Hunedoara, Timiş, Caraş Severin, Mehedinţi ir Dolj apskrityse. Neatmetama galimybė, kad apribojimai po savaitgalio bus pratęsti.
Apribojimai negalioja vilkikams gabenantiems gyvūnus arba greitai gendančią maisto produkciją, kurą, vandenį ar kitus produktus skirtus regionams, kuriuose apribotas eismas.
Lenkija
Lenkijoje vežėjams reiktų nepamiršti, kad nuo šio mėnesio viki rudens kiekvieną savaitgalį taikomi apribojimai sunkesnėms nei 12 t. transporto priemonėms. Vilkikai privalės stovėti aikštelėse penktadieniais nuo 18:00 iki 22:00 val., šeštadieniais nuo 8:00 iki 14:00 val. ir sekmadieniais nuo 8:00 iki 22:00 val.
Apribojimai negalioja transporto priemonėms gabenančioms greitai gendančius produktus. Už šio reikalavimo nepaisymą gresia 500 zlotų (410 Lt.) bauda.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-07-06
Pasaulyje vyraujanti ekonominė krizė vis labiau slegia automobilių gamintojus. Tai įrodo dar vienas pareiškimas apie uždaromas gamyklas.
Šį kartą apie gamyklų uždarymą paskelbė „Fiat“. Jiems priklausantis sunkiojo transporto automobilių gamintojas „Iveco“ yra priverstas sustabdyti penkias savo gamyklas. Po vieną gamyklą uždaroma Prancūzijoje ir Austrijoje, dar trys Vokietijoje. Tiesa, viena gamykla Vokietijoje Ulmo mieste bus restruktūrizuota į didesnį gamybos centrą, tad dalis darbo vietų bus išsaugota.
Taip pat žadama, kad atsigavus ekonomikai, uždarytos gamyklos atnaujins savo darbą.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-07-06
Mercedes-antosŠios savaitės pradžioje Štutgarte buvo pristatytas naujasis „Mercedes Benz Antos“. Atskleista ir nemažai naujojo modelio techninių savybių. Tai pirmasis sunkusis vilkikas skirtas išskirtinai regioniniams pervežimams. Visuomenei plačiau naujasis „Antos“ bus pristatytas komercinio transporto parodoje Hanoveryje.
Vilkiko kabina 2,3 m. pločio ir yra dviejų ilgių – trumpa ir vidutinė. Vidutinio ilgio variante gamintojas gali pasiūlyti daugiau komforto vairuotojui.
Saugumas
Šis vilkikas iš kitų regioninių pervežimų vilkikų išsiskirs tuo, kad jame bus faktiškai visos sistemos naudojamos ir „Actros“ modelyje, tai yra regioninių pervežimų vilkike pirmą kartą pasiūlyta tokia gausybė papildomos įrangos. Į standartinę bazinę įranga įeina elektroninė stabdžių sistema (EBS), variklio stabdys, ABS, ASR, stabilumo bei kitos sistemos.
Varikliai
Visi „Antos“ modeliai bus komplektuojami su „Euro 6“ standartą atitinkančiais varikliais. Bus galima rinktis tarp „OM“ serijos 7,7, 10,7 ir 12,8 l. darbinio tūrio variklių, o jų galia sieks nuo 238 iki 510 A. j. Naujuose „OM“ serijos varikliuose yra panaudotos pačios naujausios technologijos. Viena iš jų, pasak gamintojo, pirmą kartą dyzeliniame variklyje sumontuotas kintamas vožtuvų atsidarymo ir užsidarymo laikas. Taip pat visuose modeliuose bus pilnai automatinė pavarų dėžė „PowerShift“ su 8 arba 12 bėgių. Visi varikliai turi „EGR“ ir „SCR“ sistemas ir naudoja AdBlue.
Kitos detalės
„Antos“ sunkvežimis bus dviejų tipų – vilkikas arba sunkvežimis su krovinių skyriumi, prie kurio bus galima prikabinti priekabą. Vilkikas su puspriekabe galės sudaryti iki 40 t. bendrosios masės junginį. Sunkiausias naujasis „Antos“ sveria apie 6,4 t., tad vežėjams atsiras galimybė į puspriekabę pakrauti sunkius krovinius.
Sunkvežimis su krovinių skyriumi taip pat turės savo išskirtinumą. Vienas iš variantų bus su padidintu krovinių skyriumi, kurio aukštis bus apie 3 m.
Klientai galės rinktis ir skirtingo dydžio kuro bakus, priklausomai nuo to, kam jie teikia prioritetą: gabenimo nuotoliui ar pakrovimo svoriui.
Šis modelis rinkoje pakeis “Axor”.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
„Volvo Trucks“ pristato variklį, pritaikytą griežtiems Euro 6 aplinkosaugos standartams. Azoto oksidų emisija sumažėjo 77 proc., o išmetamosiose dujose esančių kietųjų dalelių kiekis sumažintas perpus. 460 AG variklis, esantis daugiau nei trečdalyje visų įmonės sunkvežimių, yra pirmasis, sukurtas pagal Euro 6 reikalavimus.
Naujas Euro 6 variklis, pritaikytas greitam ir ekonomiškam krovinių gabenimui. Pirmieji sunkvežimiai su naujaisiais varikliais bus pristatyti tik 2013 metų pavasarį.
Naujų Euro 6 reikalavimus atitinkančių sunkvežimių paklausa kol kas yra kukli. Nors transporto priemones jau galima sertifikuoti pagal naujas taisykles nuo 2012 m. vasario, praeis dar dveji metai, kol šie reikalavimai taps privalomi visiems naujiems sunkvežimiams. Dėl griežtų emisijos reikalavimų diegiami pažangūs variklių sprendimai, reikalaujantys daug naujų komponentų. Didesnę jų kainą vežėjams iš dalies gali kompensuoti įvairios finansinės paskatos ir lengvatos, taikomos gabenant krovinius regionuose ir tolimaisiais reisais Europoje.
Tam, kad variklis atitiktų naujuosius išmetamųjų dujų emisijos reikalavimus, jame taip pat įdiegtos išmetamųjų dujų recirkuliavimo (EGR) bei dyzelino dalelių filtro (DPF) sistemos. Lyginant su Euro 5 varikliu, Euro 6 variklio azoto oksidų emisija sumažinta 77 proc., o išmetamų kietųjų dalelių kiekis sumažėjo per pusę.
Apie Euro 6 variklį „Volvo D13 460“
• 460 AG vienaeilis šešių cilindrų 13 l variklis.
• Didž. galingumas esant 1400 – 1900 sūk./min: 338 kW.
• Didž. sukimo momentas esant 1000 – 1400 sūk./min: 2300 Nm.
• Automatizuota „Volvo“ pavarų dėžė „ I-Shift“.
• Variklinio stabdžio VEB+ galia esant 2300 sūk./min: 375 kW.
• Skirtas montuoti 4×2 / 6×2 konfigūracijos „Volvo FH“ vilkikuose ir kėbuliniuose sunkvežimiuose, įskaitant pavojingiems kroviniams gabenti naudojamus sunkvežimius (ADR).
• Galima rinktis sunkvežimiams su vairu dešinėje arba kairėje
Apie Euro 6
• Į aplinką išmetama tik viena penktoji Euro 5 išmetamų azoto oksidų.
• Į aplinką patenka dvigubai mažiau kietųjų dalelių, lyginant su Euro 5.
• Emisijos standarto reikalavimus bus privaloma atitikti aplinkos temperatūrai esant iki –7 °C.
• Išmetamųjų teršalų teisės aktuose reglamentuojama: azoto oksidai (NOx), kietosios dalelės (masė), kietosios dalelės (skaičius), amoniakas (NH3), anglies monoksidas (CO) ir angliavandeniliai (HC).
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
dokumentas2012 m. liepos 3 d., Lietuvos Intermodalinio Transporto ir Technologijų Platformos (LITTP) 5 metų veiklos jubiliejaus renginio metu, pasirašyta ketinimų deklaracija dėl Strateginių transporto tyrimų ir kompetencijos centro įkurimo.
Būsimo Strateginių transporto tyrimų ir kompetencijos centro pagrindinis tikslas – vystyti taikomuosius mokslinių tyrimų darbus, skatinančius transporto ir logistikos sektoriaus plėtrą Lietuvoje bei užtikrinanačius įvairių transporto rūšių efektyvesnę sąveiką ir integraciją.
Tikimasi, kad įkurtas centras padės sutvirtinti bendradarbiavimo saitus tarp jau veikiančios Lietuvos intermodalinės transporto technologinės platformos partnerių. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tarptautinio Rytų–Vakarų transporto koridoriaus plėtrai, kurio Lietuvos sekcija artimiausiu metu turėtų tapti svarbia grandimi globalioje transporto- logistikos grandinėje aptarnaujant Azijos –Europos prekybos srautus. Šio koridoriaus geroji patirtis gali būti taikoma plėtojant ir kitus transporto koridorius.
Trumpai apie LITTP:
Lietuvos intermodalinio transporto technologijų platforma (LITTP) buvo įkurta 2007 m. kaip platforma taip vadinamam “trikampio” bendradarbiavimui tarp verslo, akademinių struktūrų ir politinių institucijų.
LITTP kaip institucionalizuoto bendradarbiavimo pavyzdys kitoms Europos valstybėms. Europos Komisija pripažino LITTP kartu su kitomis analogiškomis šešiomis struktūromis iš Belgijos, Vokietijos, Nyderlandų, Rumunijos, Suomijos ir JK kaip struktūrą, kuri labiausia atitinka Europos intermodalinio transporto politiką (CIPROC projektas).
Lietuvos nacionalinė ekspeditorių ir logistų asociacija LINEKA yra LITTP verslo partnerė nuo pat platformos įkurimo. Šiuo metu LITTP yra atstovaujama apie 1040 Lietuvos vežėjų-transporto kompanijų.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
2012-07-06
Biržose toliau pingant naftai, degalų kainos Lietuvoje ir kaimyninėse valstybėse vėl pradėjo kilti. Populiarus A95 markės benzinas „Statoil“ degalinių tinkle pirmadienį ir antradienį kainavo 4,73 Lt. Tačiau trečiadienį šios populiarios markės benzino litras pabrango iki 4,75 Lt.
Dyzelinas savaitės pradžioje „Statoil“ tinkle kainavo 4,43 Lt. Tačiau trečiadienį, kaip praneša portalas degalukainos.lt, dyzelinas pabrango iki 4,45 Lt. Panašios tendencijos vyrauja ir kaimyninėje Latvijoje. A95 markės benzinas „Statoil“ tinkle pabrango iki 93,9 santimo (nuo 92,9 santimo). Taigi kaimyninėje šalyje A95 markės benzino kaina pakito beveik 0,05 Lt.
Nafta pinga toliau
„Brent“ rūšies naftos kainos rugpjūčio mėnesio sandoriams Londono biržoje „ICE Futures“ smuktelėjo 0,48 JAV dolerio, arba 0,48 proc., iki 100,2 JAV dolerio už barelį. WTI rūšies naftos kainos rugpjūčio sandoriams Niujorko prekių biržos (NYMEX) elektroninėje prekybos sesijoje sumenko 0,43 JAV dolerio, arba 0,49 proc., iki 87,23 JAV dolerio už barelį.
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
Siekiant sudaryti galimybes naujų technologijų plėtrai keleiviniame transporte, elektroninio bilieto sąvoka bus apibrėžta Transporto veiklos pagrindų įstatyme ir kituose susijusiuose teisės aktuose. Minėto įstatymo papildymui šiandien pritarė Vyriausybė, vėliau jis bus teikiamas Seimui.
Elektroninis keleivinio transporto bilietas apibrėžiamas kaip skaitmeninėje duomenų bazėje saugomas įrašas, patvirtinantis, kad yra sumokėta už vežimo paslaugą.
Elektroniniai bilietai yra intelektinių transporto sistemų diegimo dalis. Jie sudarys galimybę kurti naujas paslaugas vežant keleivius, padės didinti viešojo transporto patrauklumą.
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija
Keleivių pageidavimu Baltijos šalių bendrovė „airBaltic“ savo lėktuvuose pasiūlys daugiau ekonominės ir bazinės klasės vietų. Daugiau vietų pigesniems skrydžiams bus siūloma kryptims į Viduržemio ir Juodosios jūros pakrantes, taip pat netolimais maršrutais. Iš viso, skrendantiems į Barseloną, Atėnus, Dubliną, Stambulą, Odesą, Simferopolį, Tel Avivą ir kitus miestus, „airBaltic“ pasiūlys beveik pusę milijono papildomų pigesnių vietų.
„Mūsų poilsinės kryptys Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir NVS šalyse visuomet buvo labai paklausios. Tam, kad keleiviams galėtume pasiūlyti daugiau vietų skrendant poilsiauti ar dirbti, labai atidžiai peržiūrėjome ekonominės ir bazinės klasių vietų proporcijas lėktuvuose. Atnaujinome verslo klasės sąlygas daugiau nei dvidešimtyje populiariausių krypčių ir taip sukūrėme beveik pusę milijono papildomų vietų per metus už prieinamą kainą ekonominės ir bazinės klasių keleiviams“, – sako „airBaltic“ vyresnysis viceprezidentas pardavimams ir rinkodarai Michaelis Grimmas.
Papildomomis ekonominės ir bazinės klasių vietomis ir atnaujintomis verslo klasės sąlygomis keleiviai galės naudotis jau nuo liepos mėnesio skrendant iš Rygos oro uosto į Barseloną, Atėnus, Dubliną, Stambulą, Odesą, Simferopolį, Tel Avivą, Helsinkį, Lapenrantą, Palangą, Turku, Taliną, Vilnių, Kauną, Temperę, Vasą, Bergeną, Bilundą, Alesundą, Kišiniovą, Stavangerį ir Umeo bei Oulu miestus.
A/S Air Baltic Corporation
2012-07-04
Susisiekimo ministerija nutarė skatinti vairuotojus neatidėlioti transporto priemonių privalomosios techninės apžiūros paskutinei dienai, o atlikti ją anksčiau, pasiliekant protingą laiko tarpą galimiems trūkumams pašalinti.
„Jei likus ne daugiau kaip 30 dienų iki apžiūros termino bus nustatyta, kad transporto priemonė yra tvarkinga, kitos apžiūros terminas bus pratęsiamas tiek dienų, kiek jų buvo likę iki privalomosios apžiūros galiojimo pabaigos“, - sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Pavyzdžiui, jei automobilis patikrinamas ir nerandama trūkumų likus 20 dienų iki privalomosios apžiūros galiojimo pabaigos, kitą kartą į apžiūrą reikės atvykti ne vėliau kaip po 2 metų ir 20 dienų.
Naujoji tvarka įsigalios nuo šių metų spalio 1 d.
Tikimasi, kad tai padės sumažinti transporto priemonių, kurioms pasibaigė privalomosios techninės apžiūros galiojimo laikotarpis, skaičių ir apriboti jų dalyvavimą viešajame eisme.
Statistikos duomenimis, techninių apžiūrų metu maždaug pusėje visų transporto priemonių randama didelių trūkumų.
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija
2012 m. liepos 5 d. (ketvirtadienį) 14.00–15.50 val. Klaipėdos uoste lankysis ES regionų komiteto nariai – Europos miestų vadovai. Apsilankymas uoste – viena iš sudėtinių vizito, kurio tikslas – ES regionų komiteto EDUC komisijos išvažiuojamasis posėdis ir konferencija „Sportas visiems. Tarpregioninis bendradarbiavimas“ (viešbutis „Vanagupė“, Palanga), Lietuvoje dalių.
Planuojama, jog Klaipėdos uoste apsilankys iš viso apie 100 vadovų iš 27 Europos šalių. Svečiams numatoma laivu „Venus S“ surengti apžvalgą, kurios metu su Klaipėdos uosto veikla, galimybėmis, perspektyvomis bei potencialu supažindins rinkodaros ir administracijos direktorius Artūras Drungilas.
VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija
.jpg)
Žurnalas JŪRA leidžiamas nuo 1935 m.
Tarptautinis verslo žurnalas JŪRA MOPE SEA leidžiamas nuo 1999 m.
Pirmasis Eurazijoje leidžiamas keturiomis kalbomis: anglų, kinų, rusų, lietuvių
|
|