Rengiantis „Rail Baltica“ ruožo nuo Kauno iki Panevėžio statybos darbų konkursams, AB „Lietuvos geležinkelių infrastruktūra“ konsultuosis su rinkos dalyviais. Tikimasi, kad konsultacijos padės geriau pasiruošti konkursui ir parengti kuo aiškesnes bei tikslesnes konkurso sąlygas, kad potencialūs dalyviai galėtų pasiūlyti paslaugas, kurios būtų atliktos pagal numatytus terminus ir biudžetą.

Didžiausios Baltijos šalyse geležinkelių grupės „Lietuvos geležinkeliai“ krovinių vežimo bendrovė „LG Cargo“ ir viena didžiausių krovinių gabenimo geležinkeliais įmonių Lenkijoje „PKP Cargo“ skatins intermodalinius pervežimus tarp Lietuvos ir Lenkijos. Taip siekiama mažinti aplinkos taršą ir didinti eismo saugumą keliuose.

Susisiekimo ministerija informuoja, kad „Rail Baltica“ įgyvendinimo darbai karantino sąlygomis nesustoja – laikantis saugumo reikalavimų tęsiamas žemės išpirkimas su šiuo projektu susijusiems automobilių keliams. Aktai dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūrų pasirašomi nuotoliniu būdu, padedant kurjerių tarnybai.

Įsigijimų ir susijungimų (angl. „M&A") rinką smarkiai paveikė COVID-19 krizė. Nors toli gražu nėra aišku, kiek ilgai krizė tęsis ir kokį poveikį ji turės, jau įmanoma nustatyti pokyčius ir numatyti kaip tam tikri procesai vystysis toliau:

Siekdama užtikrinti efektyvesnį geležinkelio infrastruktūros panaudojimą ir paskatinti geležinkelio vežėjų didesnį konkurencingumą už šalies viešosios geležinkelių infrastruktūros valdymą atsakinga bendrovė „Lietuvos geležinkelių infrastruktūra“ nuo šiol vadovausis naujomis užmokesčio už minimalųjį prieigos prie viešosios geležinkelių infrastruktūros paketą (MPP) ir užmokesčio už skirtus, bet nepanaudotus viešosios geležinkelių infrastruktūros pajėgumus apskaičiavimo ir mokėjimo taisyklėmis.

Koronavirusas visame pasaulyje paveikė milijonus verslų, turėjusių persiorientuoti, pilnai arba dalinai sustabdyti savo veiklą. Tarptautinės darbo organizacijos (TDO) teigimu, COVID-19 krizė paveikė net 81 proc. arba 3,3 milijardus dirbančiųjų visame pasaulyje. Lietuvos finansų ekspertai teigia, kad tik tinkamai pasirinktas verslo gelbėjimo planas gali padėti „išgyventi“.

Galimybė vežti keleivius ir krovinius geležinkelio transportu Lietuvoje bus suteikiama pagal naujas prioriteto taisykles, atitinkančias Europos Sąjungoje vyraujančią praktiką.

„Lietuvos geležinkelių“ grupės krovinių vežimo bendrovė „LG Cargo“ atnaujina paslaugas ir stiprina pozicijas krovinių manevravimo paslaugų rinkoje. Tokį žingsnį bendrovė žengia reaguodama į klientų poreikius ir siekdama diversifikuoti veiklą.

Komentaro autorė: Vilniaus Gedimino technikos universiteto Verslo vadybos fakulteto docentė dr. Kamilė Taujanskaitė

Pastarojo laiko realijos daugeliui iš mūsų primena „šoko terapiją". Nori nenori tenka keisti įprastą gyvenimo ritmą, sustoti ir kuriam laikui kažko atsisakyti. Kita vertus, nėra to blogo, kas neišeitų į gera – asmeninių finansų valdymo prasme tai unikali proga išgryninti ir permąstyti ne tik savo veiklą, bet ir strateginius bei taktinius finansinius tikslus, atsirenkant kas svarbu ir kas ne.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija apgailestauja, kad rangovams vykdant krantinės Nr. 1 tvirtinimo darbus, aplinkinius gali trikdyti padidėjęs triukšmo ir lokalios vibracijos lygis. Šiuo metu yra ardoma senoji krantinė, kasama tranšėja naujai fasadinei sienai įrengti. Statybvietėje tenka smulkinti tetrapodus, iš kurių gaminama skalda, kuri reikalinga krantinės statybai.

Nuo balandžio 10 d. bus pradėti krantinės fasadinės sienos kalimo darbai. Jeigu darbai vyks be trikdžių, poliai bus sukalti per kelis mėnesius. Norime patikinti, kad darbus vykdantis rangovas laikysis visų reikalavimų ir higienos normų.

Uosto direkcija atsiprašo už laikinus nepatogumus.

Tęsiantis trišalei Baltijos šalių diskusijai dėl projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimo modelio, Lietuva siūlo nenukrypti nuo pagrindinio tikslo – įgyvendinti projektą laiku, nes „Rail Baltica“ svarbi ne tik Baltijos šalių regionui, bet ir visai Europai, kaip transeuropinio geležinkelio tinklo dalis, dabartiniame keleivių ir krovinių gabenimo žemėlapyje užpildysianti Šiaurės–Baltijos jūrų bei Skandinavijos–Adrijos jūros koridorių trūkstamas jungtis.

Susisiekimo ministerija informuoja, kad nuo šiandien, šalims susitarus, VĮ „Oro navigacija“ vadovas Mindaugas Gustys nustoja eiti įmonės generalinio direktoriaus pareigas. Laikinai „Oro navigacijai“ vadovaus šios įmonės Saugos ir saugumo departamento vadovas Marius Beliūnas. Mindaugas Gustys nuo rytojaus pradės eiti įmonės Strateginės plėtros ir inovacijų departamento vadovo pareigas.

Kovo mėnuo Klaipėdos jūrų uostui buvo išskirtinis – krovinių apyvarta pranoko ankstesnius mėnesio krovos rekordus.

Keturiose iš penkių Lietuvos įmonių vis dar dominuoja linijinė ekonomika, paremta intensyviužaliavų ir energijos naudojimu, o kartu generuojanti didelius atliekų kiekius. Nenutrūkstantis resursų poreikis kuria priklausomybę nuo jų importo, augina prekių ir paslaugų kainas vartotojui bei mažina Lietuvos konkurencingumą tarptautiniu mastu. Ekspertai sutaria, kad potencialo situaciją pakeisti yra, tačiau siekiant tapti žiedinės ekonomikos valstybe būtina diegti inovacijas pramonėje.

Susisiekimo ministerija informuoja, kad pasibaigus konkursui VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinio direktoriaus pareigoms užimti, jo laimėtoju pripažintas Algis Latakas. Į šias pareigas jis galės būti paskirtas po įstatymų numatytos patikros.