84 procentai balsavusių Seimo narių palaikė 2013 m.lapkričio 12 d. LR Seime pristatytą Metropoliteno koncesijos įstatymo projektą ir pritarė tolimesniam jo svarstymui ekonomikos, biudžeto ir finansų, valstybės valdymo ir savivaldybių komitetuose.

Nesibaigiančios spūstys Vilniaus gatvėse verčia ieškoti šios problemos sprendimo. Iš esmės konkuruoja dvi galimos sistemos: tramvajus ir metropolitenas. Visuomenininkai, susibūrę į asociaciją „Metro sąjūdis“, siūlo metropoliteno projektą, o miesto valdžia – tramvajaus. Abiejų projektų realizavimui reikalingas politinis apsisprendimas ir pinigai. Jau 10 metų valdžios siūlomo tramvajaus projekto realizavimui investuotojų neatsiranda, todėl visuomenininkai ir Lietuvos Respublikos Seimo metro idėjos paramos grupė pasiūlė Metropoliteno koncesijos įstatymą. Šio įstatymo tikslas – paskirstyti projekto įgyvendinimo funkcijas tarp Vyriausybės, savivaldybės ir privataus investuotojo. Vyriausybei tenka organizatoriaus vaidmuo, Savivaldybės administracijai – planuotojo, o Verslo struktūroms – finansuotojo funkcijos.

Priėmus Metropoliteno koncesijos įstatymą, Vyriausybė konkurso būdu parinks strateginį investuotoją, kuris rūpinsis objekto finansavimu, įkurs akcinę bendrovę, kuri užsiims projekto realizavimu, o savivaldybės administracija pagal miesto poreikius numatys metro trasas ir jų statybos eiliškumą.

Jau Metropoliteno koncesijos įstatymo ruošimo eigoje nemažai pasaulinio masto korporacijų reiškė susidomėjimą šiuo projektu. Ypač aktyvūs – kinai.

Tikimasi, kad šiam projektui investuotojų ir finansuotojų netruks, o tai leis sumažinti bedarbystę šalyje, gauti pajamų į biudžetą, o, projektą realizavus, turėsime saugų, greitą, komfortišką ir ekologišką viešojo transporto sistemą, kuri padės likviduoti iki gyvo kaulo įgrisusias automobilių spūstis.

VšĮ „ Vilniaus metro“