БИЗНЕС-ПРАКТИКA. Уникальные мультимодальные решения: Саксония-Анхальт получает баллы как мультимодальный логистический центр в сердце Европы

 

«Умные логистические решения – решающее условие для достижения успеха в консе регионов. Вот почему Саксония-Анхальт – отличный выбор для мультимодального логистического узла.

Томас Вебель, министр регионального развития и транспорта Саксонии-Анхальт

На конференции «Hafenhinterland 2018», прошедшей в Баухаусе, городе Дессау-Рослау, построенном в стиле баухаус, эксперты в области логистики обсудили текущие проблемы и будущие вызовы отрасли.

Около 100 экспертов по логистике из шести европейских стран обсуждали перспективы сухопутного порта Дессау-Рослау. Саксония-Анхальт очень хорошо позиционируется как первопроходец. Эта федеральная земля в центре Европы превратилась в важный центр логистики, который объединяет грузопотоки, перевозимые железнодорожным, автомобильным и внутренним водным транспортом.

 

Мультимодальный логистический центр в Саксонии-Анхальте

«Мультимодальность Саксонии-Анхальта уникальна», – подытожил Йоханнес Йен, исполнительный директор аэропорта Лейпциг/Галле, представитель «Mitteldeutsche Flughafen AG» и член Консультативного совета по логистике земли Саксония-Анхальт в своем докладе на конференции «Hafenhinterland». Совещание экспертов сосредоточилось на теме мультимодального логистического центра Саксония-Анхальт. По словам руководителя аэропорта, эта федеральная земля, находящаяся в центре Европы, может охватить как Восточную, так и Западную Европу и стать центром многих трансъевропейских транспортных осей.

«В настоящее время самые оживленные железнодорожные связи между Китаем и Западной Европой ведут именно через Саксонию-Анхальт», – сказал Й. Йен. Его мечта – развить регион в европейский центр электронной коммерции, особенно имея в виду, что интермодальные терминалы в этом регионе по-прежнему имеют резервные мощности.

Ключевые позиции

Тот факт, что центральная германская федеральная земля Саксония-Анхальт обладает хорошими возможностями в смысле транспортного потока, бесспорен. К услугам экспедиторов – 11 000 км современных дорог, 600 км судоходных внутренних водных путей, 18 портов и пунктов перевалки, а также 3000 километров одной из самых плотных железнодорожных сетей в мире. Не говоря уже о самой современной станции формирования составов в Европе и, как минимум, втором по величине грузовом аэропорте в Германии, который также является пятым по величине во всей Европе.

Все это позволяет стране занимать ключевые позиции в области логистики. «Три из шести коридоров трансъевропейской транспортной сети ведут через Саксонию-Анхальт», – говорит Томас Вебель, министр регионального развития и транспорта Саксонии-Анхальта.

Движение становится все более интенсивным

«Мы должны измениться, чтобы быть готовыми к будущему», – говорит Петер Люттьоханн, глава департамента грузовых перевозок и логистики Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры. Специалисты министерства в области транспортного планирования намечают огромные изменения, которые будут осуществлены до 2030 г. Объемы грузоперевозок возросли с 607 млрд тонно-километров в 2010 году до почти 840 млрд, что на 38 % больше! П.Люттьоханн считает, что мультимодальные перевозки станут самым быстрорастущим сегментом с более чем 72 процентами к 2030 году. «Благодаря инновационной программе «Логистика-2030» мы хотим занять лидирующие позиции в области грузоперевозок и логистики во всей Германии», – говорится в действующем коалиционном соглашении.

Саксония-Анхальт хорошо подготовилась к увеличению требований к логистике. Благоприятная тримодальная связь сделала эту федеральную землю Германии крупным логистическим узлом в Европе. Государство поддержало строительство, совершенствование и модернизацию железнодорожной инфраструктуры (напр., в Галле, Магдебурге и Штендале), в результате чего инвестиции составили 10 млн евро.

Продолжается строительство автомагистрали A14 на севере, а к 2020 году будет завершено строительство еще 15 км северного продолжения. Строительство федеральной автомагистрали A143, которая соединит А14 на севере с А38 на юге, уже утверждено. В ходе строительства будут расширены парковочные площадки для грузовых автомобилей. В течение нескольких лет к уже существующим добавятся 270 дополнительных парковочных мест.

Инновационные инициативы

Также нет недостатка в инициативах по укреплению индустрии логистики. Министерства экономики и транспорта создали Консультативный совет по логистике, который является связующим звеном между бизнесом, наукой и правительством еще с 2008 года.

В свою очередь, помимо проекта «ChemMultimodal», который недавно был запущен в Саксонии-Анхальте, ведется активное сотрудничество между химическими компаниями и поставщиками логистических услуг с участием 40 химических компаний со всей Европы. Их цель – перевести перевозку химических товаров с автомобильного на интермодальный транспорт.

В центре внимания – железная дорога

82 % грузов в настоящее время перевозится грузовым автотранспортом, 16 % – грузовыми поездами и почти 2 % – по внутренним водам. Европейская комиссия стремится 30 % грузов перенести на железнодорожный транспорт к 2030 году. Три коридора, ведущих через Саксонию-Анхальт: Восток – Восточная часть Средиземного моря, Северное море – Балтика и Скандинавия–Средиземноморье находятся в центре морских портов Европы. Александр Фогт, эксперт по вопросам транспортной политики ЕС, говорит, что Саксония-Анхальт находится в центре крупнейшего в мире рынка. «Соединение железных дорог с портами очень важно», – считает он. К примеру, в Греции и Италии оно недостаточное. У земли Саксония-Анхальт в этом вопросе имеется преимущество. Кроме того, по словам А.Фогта, большие возможности заключаются в поддержке Китая. «Десять лет назад Китай с Европой не соединял ни один железнодорожный поезд. Сегодня они соединяют 35 китайских городов с 34 немецкими городами».

Декарбонизация и цифровизация – цель Саксонии-Анхальта для внесения вклада в защиту окружающей среды. В целях укрепления железнодорожного транспорта эта федеральная земля также выделяет средства на строительство подъездных путей. Однако министр транспорта Томас Вебель по-прежнему видит большой потенциал в области внутреннего судоходства. Общая концепция Эльбы, разработанная год назад, направлена на усиление внутреннего водного транспорта. Министр транспорта любит говорить о «самом тихом виде транспорта», однако меньший шум – это далеко не единственное преимущество внутреннего водного транспорта. Так, один танкер перевозит то же количество грузов, что и 82 автотягача или 42 автоцистерны. Обогнать суда в пути также сложно: на одном и том же количестве топлива судно может преодолеть 370 км, поезд – 300 км, грузовик – 100 км, а самолет – всего 6 км.

Новый шелковый путь

Логистическая отрасль земли Саксония-Анхальт уже реализует 3 млрд евро в год, а более чем в 4000 логистических компаний создано 50 000 рабочих мест. Саксония-Анхальт также показывает признаки роста, и многие кредиты здесь идут на связь с логистической инициативой Китая – Новым шелковым путем. Растет спрос среднего класса Китая на европейские товары, а экспорт самого Китая в Европу также продолжает расти. Исполнительный директор аэропорта Й.Йен советует серьезно относиться к азиатской инициативе: «Участники процесса будут вознаграждены инвестициями. А те, кто не примет участия, постепенно выпадут из игры». «Саксония-Анхальт хорошо подготовила свою инфраструктуру для этой цели и может предложить самые оптимальные связи между видами транспорта. Кроме станции формирования составов в Галле и грузового терминала Лейпциг/Галле, Й. Йен также упомянул и другие преимущества: автострада A14 в Гамбург, автострада А38, соединяющая Западную Германию и страны Бенилюкса с Чешской Республикой и Южной Польшей, а A9 – Скандинавию с Южной Германией, Австрией, Италией и Швейцарией. А Эльба соединяет порты Гамбурга с Восточной Германией и Чехией. Й.Йен считает, что в будущем судоходство станет еще более важным. Это в основном связано с высокой долей товаров, реализуемых путем электронной коммерции, перевозка которых авиационным транспортом была бы слишком дорогой.

Аэропорт Лейпциг/Галле в настоящее время проводит исследование по использованию возобновляемого керосина – это еще один шаг на пути уменьшения загрязнения атмосферы от транспорта. Конечно, многие идеи, обсуждавшиеся на 3-й конференции «Hafenhinterland», еще предстоит реализовать для достижения эффективной и экологически безопасной логистики будущего. Саксония-Анхальт уже работает над этим. Презентации и дискуссии на конференции продемонстрировали отличные стартовые позиции и в то же время первые решения в этом направлении.

Участники конференции смогли ознакомиться с историями успеха в области логистики Центральной Германии, посетив аэропорт в Лейпциге/Галле, станцию по формированию поездов в Галле, открытую в июне, и полюбоваться образцовой логистикой европейского уровня на химическом заводе в городе Биттерфельд-Вольфен, который в этом году отметил свое 125-летие.

Первая премия в области мобильности и логистики

На вечернем приеме, организованном в городе Дессау-Рослау, были вручены первые награждения «Мобильность и логистика». Немецкая ассоциация транспортных наук в Центральной Германии (DVWG) хотела использовать эту инициативу для дальнейшего взаимодействия науки и бизнеса в области мобильности и логистики. Приз, учрежденный министерством регионального развития и транспорта Саксонии-Анхальта в сотрудничестве с Инвестиционно-маркетинговой корпорацией Саксонии-Анхальта, а также торгово-промышленными палатами Магдебурга и Галле-Дессау, предназначен для студентов всей Германии, которые в своих проектах, магистерских или докторских диссертациях рассматривали задания, полученные от центрально-германских компаний.

 

Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
выходит с 1999 года
Первый журнал в Евразии, выходящий на четырех языках: английском, китайском, русском, литовском


Адрес:

Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
Мinijos 93, LT-93234 Клайпеда, Литва
Телефон: +370 46 365753
E-mail: news@jura.lt
www.jura.lt

 


Издатель:

ЗАО Juru informacijos centras


Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
издается с 1999 года

ISSN 1392-7825

2017 © www.jura.lt