МНЕНИЕ. «Великий камень» на Новом шелковом пути – не препятствие, а указатель

 

О дорогах и камнях можно найти немало перлов народной мудрости, скажем, такой: «И на хорошей дроге маленький камень большую телегу опрокидывает».

Маленький, может, и опрокидывает, а возле большого камня телега приостанавливается, и возница принимает решение, в каком направлении двигаться дальше.

Такой камень несколько лет назад вырос на Новом шелковом пути, проходящем по белорусской земле, благодаря усилиям двух государств – Китая и Беларуси. Похоже, что возле этого камня, находящегося в 25 километрах от столицы Беларуси Минска, приостанавливается все больше идущих по этому пути.

В начале июля в китайско-белорусском индустриальном парке «Великий камень» состоялся первый форум по сотрудничеству и региональному развитию в рамках инициативы «Один пояс – один путь». Основная тема форума – «Открытый парк „Великий камень“ – пример глобальных возможностей». Он заинтересовал примерно 700 участников из более чем 30 стран.

Какова цель этого форума?

Ответы можно найти в приветственных речах участников форума и деловых докладах специалистов.

Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко в приветственном письме форуму подчеркнул, что «Беларусь была в числе первых европейских государств, которые откликнулись на призыв Председателя Китайской Народной Республики товарища Си Цзиньпина участвовать в этом глобальном проекте. В 2014 году мы подписали соответствующее соглашение, а спустя год совместно с китайским лидером дали старт строительству парка. Сегодня он по праву признан эталоном сопряжения экономических интересов Европы и Азии, жемчужиной „Пояса и пути“».

А представитель Китая заверил, что обе страны стремятся превратить этот индустриальный парк, действующий по принципам специальной экономической зоны, в самую конкурентоспособную площадку деятельности на всем экономическом поясе (Belt ant Road) Шелкового пути. Уже сейчас здесь разместились 44 компании из Китая, Беларуси, Австрии, Германии, России, Литвы, США, Израиля. Среди них – такие всемирно значимые, как китайские телекоммуникационные компании «Huawei» и ZTE, контролирующая парк компания «China Merchants» и производитель дизтоплива «Weichai», который в одной команде с известнейшим белорусским изготовителем тяжелых транспортных средств МАЗом на территории «Великого камня» производит дизельные двигатели и коробки передач.

Планируемые инвестиции компаний в проекты превышают 1 миллиард долларов США.

Во время форума зарегистрировано еще 11 компаний, так что теперь число компаний-резидентов выросло до 55-ти.

Главу администрации индустриального парка Александра Ярошенко радует, что к восьми компаниям страны присоединились новые резиденты из Швейцарии, расширившие географическую биографию индустриального парка. По его мнению, география еще больше расширится и в будущем году в парке обустроится 85, а может, и больше предприятий, а до конца 2020 года как минимум 30 компаний выпустят свои изделия.

Изготовленные в промышленном парке товары можно будет свободно импортировать в любую страну Евразийского экономического союза – рынок 183 миллионов клиентов – без таможенных пошлин, пересечения границ и прочих препятствий. Посетителям парка предоставляется безвизовый режим.

В конце августа представители швейцарских компаний уже посетили индустриальный парк, ознакомились с инфраструктурой парка и инвестиционными возможностями. Как сообщает администрация парка, представители Швейцарии высоко оценили строительно-монтажные работы, темпы развития парка, условия создания бизнеса. На двухсторонних переговорах обсуждался вопрос создания швейцарского субпарка на территории индустриального парка «Великий камень» и привлечения швейцарского капитала и компетенций.

«Великий камень» –амбициозный проект

Для сохранения конкурентного преимущества важны не только расширение и рост индустриального парка, но и самобытная концепция развития, которая будет выгодно выделять парк среди прочих свободных экономических зон, которых в Европе насчитывается более тысячи. Такой исключительностью заместитель генерального директора компании по развитию индустриального парка Сергей Вайтеховский считает особую философию развития: хорошо продуманную стратегию и ее последовательное претворение в жизнь. Суть ее состоит в том, что вместе с индустриальным парком ведется создание нового современного, основанного на высоких технологиях, дружественного к природе города, пригодного для бизнеса и удобного для жизни.

В том, что «Великий камень» – амбициозный проект, убежден Кирилл Коротеев, первый заместитель директора компании по развитию индустриального парка, считающий парк «Великий камень» городом будущего, на территории которого, охватывающей свыше 112 квадратных километров, до 2060 года будут полностью сформированы не только промышленные, но и жилые зоны, а также зоны отдыха.

Влияние развития парка ощущается и за его пределами – в первую очередь, в находящемся неподалеку Минском аэропорту, который также панируется расширить и модернизировать.

Литва готова оказывать логистические услуги

Интерес к создаваемому по соседству индустриальному парку проявляет и Литва.

«Стремление Литвы – предоставлять транспортные и логистические услуги высокого качества и создать благоприятные условия для транзитных грузоперевозок между Европой и Китаем. Надежная и эффективная грузовая логистика от литовско-белорусской границы до Клайпедского морского порта, с учетом растущих потребностей индустриального парка «Великий камень», является одним из приоритетных направлений сотрудничества с Беларусью», – говорится в распространенном пресс-релизе Министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики.

В качестве приоритетов, стимулирующих эту деятельность, упоминаются многолетний опыт сотрудничества Литвы и Беларуси в сфере транспорта и логистики, хорошие отношения между органами государственной власти и транспортными компаниями, умение решать такие вопросы, как пересечение литовско-белорусских границ за полчаса при железнодорожных грузоперевозках – все это не только наращивает грузопотоки в обоих направлениях, но и увеличивает потенциал сотрудничества между государствами в развитии экономических отношений между Европой и Азией.

Клайпедский государственный морской порт, АО «Lietuvos geležinkeliai» и Каунасская свободная экономическая зона уже подписали протоколы о намерениях сотрудничества с индустриальным парком «Великий камень». Это подтверждает их планы развивать логистику, уделяя особое внимание потокам грузов между центрами логистики Китая, Беларуси и Литвы.

В ходе перевозки предназначенных для Европы китайских грузов АО «Lietuvos geležinkeliai» предлагает максимально использовать преимущество страны – синергию двух железнодорожных сетей с разной шириной колеи – 1435 мм и 1520 мм, терминалы в Шяштокай и Каунасе, соединяющие железнодорожные линии с разной шириной колеи, линию «Rail Baltica», а также интермодальные терминалы Вильнюса и Каунаса.

На пленарном заседании форума «„Пояс и Путь“: взаимодействие стран ради совместного будущего» с речью выступил и глава литовской делегации, бывший министр транспорта и коммуникаций Литовской Республики Рокас Масюлис. Он отметил, что цель Литвы – оказывать транспортно-логистические услуги высокого качества и создать благоприятные условия для транзитного потока грузов между Европой и Китаем, а надежная и эффективная логистика грузов является одним из приоритетных направлений сотрудничества с Беларусью.

В форуме по региональному сотрудничеству и развитию также приняли участие представители Клайпедского государственного морского порта и компании «Lietuvos geležinkeliai», Конфедерации предпринимателей Литвы, литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava», литовской ассоциации экспедиторов и логистов «Lineka» и другие представители из Литвы.

В ходе форума делегация Литовской Республики встретилась с министром транспорта и коммуникаций Беларуси Алексеем Авраменко и обсудила сотрудничество по вопросам транспорта с развитием экономических отношений между Европой и Азией.

Подготовлено по информации индустриального парка «Великий камень» и Министерства транспорта и коммуникаций Литвы, посольства Литовской Республики в Республике Беларусь.

 

Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
выходит с 1999 года
Первый журнал в Евразии, выходящий на четырех языках: английском, китайском, русском, литовском


Адрес:

Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
Мinijos 93, LT-93234 Клайпеда, Литва
Телефон: +370 46 365753
E-mail: news@jura.lt
www.jura.lt

 


Издатель:

ЗАО Juru informacijos centras


Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
издается с 1999 года

ISSN 1392-7825

2017 © www.jura.lt