СЛОВО ИЗДАТЕЛЯ. Изломы Нового шелкового пути

  

Как говорят эксперты, модель Нового шелкового пути «Один пояс, один путь» все еще находится в стадии младенчества. Действительно, те пять лет, прошедшие с того момента, как президент Китая Си Цзиньпин предложил миру инициативу «Один пояс, один путь», – это младенческий возраст, особенно если сравнить это дерзание Китая с другим историческим шагом, оказавшим огромное влияние на формирование Китайской империи – строительством Великой китайской стены. Однако такое сравнение не совсем уместно, поскольку в XXI  веке время, кажется, летит быстрее, чем в третьем столетии до н.э., когда было начато возведение Великой китайской стены. Да и сама инициатива «Один пояс, один путь» гораздо амбициознее – образно говоря, она стремится опоясать весь мир.

За неполных пять лет организаторам инициативы «Пояса и пути» (так сокращенно называют инициативу, где понятие «Пояс» означает связку Восток–Запад по суше между Тихим и Атлантическим океанами через Центральную Азию и Европу, а «Путь» означает морскую дугу или морской путь, соединяющий разные точки земли) удалось заинтересовать 65 стран, которые все вместе составляют треть мирового ВВП и 60 % жителей планеты, т.е. 4,5 млрд человек.

В речи президента Китая Си Цзиньпина, который после недавних выборов в этом году начинает новый, еще один срок полномочий, произнесенной в 2017-м на экономическом форуме в Давосе, прозвучало, что Китай играет роль флагмана в преемственности интеграции мировой экономики, когда поддержка других состоятельных стран, особенно США, уменьшилась.

Эта речь Си Цзиньпина, в которой идея «Одного пояса, одного пути» преподнесена как стремление и призыв ко все сильнее раскалывающемуся и отчуждающемуся миру сотрудничать и создавать общее будущее для всего человечества, была триумфом Китая в Давосе и весомой альтернативой сепаратистскому лозунгу недавно на тот момент избранного президента Америки Дональда Трампа «Сначала Америка» («America First»). Может, потому эта идея всеобщности, вылетевшая из уст президента Китая, вызвала определенную эйфорию и длительные аплодисменты участников форума. Впервые выступая на Давосском форуме, председатель КНР показал, что в современном хрупком мире надо думать не только о себе или своей стране, а обо всей планете.

В этом году Си Цзиньпин в Давос не ездил, однако отзвуки его прошлогодней речи звучали в докладе другого китайского стратега, советника президента по экономическим вопросам Лю Хэ, и разносились в дискуссиях форума, а многие СМИ, перефразируя таких авторитетов, как основатель форума в Давосе Клаус Шваб или мэр Давоса Тарзисиус Кавицель, утверждали, что главную тему этого года «Создание общего будущего в раздробленном мире» инспирировали именно мысли доклада президента Китая.

«Общее будущее в создании лучшего мира» и «Сначала Америка» – установки лидеров двух великих держав, громко и смело объявленные более чем семи миллиардам жителей Земли, на многих произвели впечатление. Явно столкнулись два кардинально противоположных мировоззрения на сущность мира и его развитие. Одно – готовое пустить пулю в лоб глобализации, другое – дающее в руки компас. Так писала пресса.

Какое из них более привлекательно? И какое выберет человечество?

Роль флагмана в опоясывании мира поясом Нового шелкового пути уже обошлась Китаю приблизительно в 900 млрд долларов. Его инвестиции наращивают инфраструктуру, транспорт, энергетику в Азии, Европе, Африке, Латинской Америке и Океании: аэропорт в Непале, морские порты в Шри-Ланке, Индонезии, Малайзии, Сингапуре, на Филиппинах, в Пакистане, Джибути, железнодорожные линии в Индонезии, Кении, Лаосе, Таиланде, Венгрии и Сербии, автострада в Венгрии, нефтеперерабатывающий завод в Иране, гидроэлектростанции в Камбодже, индустриальный парк в Индонезии, расширение Суэцкого канала в Египте, газопроводы в Пакистане, Узбекистане, Туркменистане, проекты возобновляемых источников энергии в Пакистане, Бангладеш и Индонезии и множество других проектов. Взгляды инициаторов Нового шелкового пути устремляются и в Арктику, чтобы ветка Полярного шелкового пути соединила Китай с Европой судоходным маршрутом, проходящим через Арктику.

Идею «Пояса и пути», родившуюся из воспоминаний о прославленном в древности Великом шелковом пути, соединявшем Китайскую и Римскую империи и средневековую Европу, и из современных потребностей, не всегда и не везде встречают неистовыми аплодисментами. Есть бурные проявления и иного толка. Хотя в начале провозглашения инициативы, в 2013-м, Китай утверждал, что это не будет сольной партией лишь этой страны, а симфонией, совместно исполняемой всеми странами, в оркестре постоянно звучат нотки, вызывающие заботу у дирижера оркестра.

Некоторые государства усматривают в этой идее сотрудничества и всеобщего блага стремление Китая к гегемонии и имперские замашки. Они опасаются, что эти постоянно растущие инвестиции страны, за которые предоставляющий финансирование Азиатский банк инфраструктурных инвестиций взимает проценты выше, чем Международный валютный фонд или Всемирный банк, а кредиты обеспечиваются стратегически важными объектами и ресурсами, обладающими долгосрочной стоимостью, погружают более слабые государства в трясину долгов. Этот риск в последнее время особенно возрос в Пакистане, Джибути, на Мальдивах, в Лаосе, Монголии, Черногории, Таджикистане, Киргизии и других странах. Последствия долгов, вызвавшие протесты среди местного населения, болезненно проявились в Шри-Ланке, которая на 99 лет передала контроль над построенным за кредиты портом Хамбантота китайскому оператору «China Merchants Port Holdings».

Этот и другие нюансы вызывают тревогу у ставшей оппонентом «Пояса и пути» Индии, которая в последнее время более склонна к совместному проекту с США, Японий Австралией, нежели с Китаем.

На форуме «Инициативы пояса и пути» («Belt and Road Initiative»), прошедшем в мае прошлого года в Пекине, в котором приняли участие 29 глав государств и правительств из 130 стран, включая все страны G7, и влиятельные международные организации, было отмечено, что прогресс «Инициатив пояса и пути» очевиден, что к ней подключились более 100 стран и международных организаций, из которых более 40 стран подписали договоры о сотрудничестве с Китаем.

На форуме, тема которого была «Сотрудничество во имя всеобщего процветания», акцентировалось, что после финансового кризиса основа возрождения экономики хрупка и медленна, а основа роста все еще нестабильна. Растущий протекционизм и раздающиеся голоса против глобализации, открытости, перемен и экономической интеграции, стремящиеся сохранить старое мышление и изоляцию стран, тормозят развитие инициативы. Инициаторы «Пояса и пути» призывают взглянуть на более чем двухтысячелетнюю историю, когда Великий шелковый путь по суше и морям побудил людей разных стран открывать региональные границы и развивать торговый, культурный обмен. История показала, что единственным благоприятным для процветания способом является сотрудничество при открытых дверях и выгода для всех. Эта деятельность оставила славную главу истории человечества.

Какую главу напишем мы – жители Земли XXI  века и как ее будут оценивать наши потомки, зависит от нашей сегодняшней мудрости, доброй воли и порядочности.

Искренне ваша -

Зита Таллат-Кялпшайте,

издатель журнала

 

Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
выходит с 1999 года
Первый журнал в Евразии, выходящий на четырех языках: английском, китайском, русском, литовском


Адрес:

Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
Мinijos 93, LT-93234 Клайпеда, Литва
Телефон: +370 46 365753
E-mail: news@jura.lt
www.jura.lt

 


Издатель:

ЗАО Juru informacijos centras


Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
издается с 1999 года

ISSN 1392-7825

2017 © www.jura.lt