perkrovimas

 

Уважаемый кандидат в Президенты Литовской Республики!

 

В первую очередь хочу от всей души пожелать Вам успеха в честной борьбе.


Хочу обратить Ваше внимание на некоторые исторические аспекты, связанные со значением моря для развития, экономики и культуры Литовского государства.

Журнал JŪRA MOPE SEA начал 20-й год деятельности.
Это морское издание, родившееся в Литве, единственное обладает такой долгой морской историей и единственное дожило до 20-летнего юбилея, хотя были разные попытки создания литовской морской печати. Журнал, история которого уходит в 1935 год, вырос из корней своих предшественников и первые ветви распустил лишь благодаря сотрудничеству и искреннему партнерству с портовыми, транспортными и логистическими компаниями, ассоциациями морского бизнеса Литвы, Клайпедским городским самоуправлением, представителями науки и поддержке некоторых министерств и дипломатического корпуса Литвы. Позднее к этому сотрудничеству успешно подключились международные организации и компании.

«Euromonitor International Analytics» дает точные ответы на жизненно важные вопросы бизнеса в быстро меняющемся, охваченном неопределенностью мире. Предлагаем регулярно обновляемые прогнозы и сценарии «что, если» для основных макроэкономических факторов, включая ВВП, рост и уровень безработицы.

Милда Маномайтите,
учредитель «Global AirRail Alliance»

 

Эксперты по международной мобильности и финансируемому «Interreg Central Europe» проекту Наземного доступа к аэропорту (англ. Landside Airport Accessibility – LAirA) 23 января 2019 г. собрались в Брюсселе для обсуждения преимущества различных методов мобильности с низким уровнем выбросов в аэропортах. Эти решения должны помочь местным и региональным институтам власти, поставщикам инфраструктуры и аэропортам добиваться стимулирования «зеленого» транспорта, направляющегося в аэропорты.
Конференция «На пути к разумной и низкоуглеродной мобильности», организованная Ассоциацией региональных аэропортов (Airport Regions Conference), сплотила различные европейские инстанции, международные транспортные ассоциации, институты власти и правозащитные группы.

 

Проф. Пятрас Пунис,
факультет водного хозяйства и землеустройства.Университет Vytautas Magnus, Каунас-Академия.
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

Соседка Литвы Беларусь – замкнутая континентальная страна, ее берега не омывают моря, однако она интенсивно ищет наиболее эффективные способы перевозки своих товаров в морские порты. А окружающие ее морские государства (Литва, Латвия, Польша, Россия и Украина) стараются ей угодить – предложить лучшие условия. Ведь часть прибыли от пересылки грузов достаются им, кроме того, существуют и политические дивиденды. Подавляющее большинство грузов из Беларуси до Балтийского моря в настоящее время перевозится поездами и тяжелым грузовым транспортом. Последний особенно недружественен к окружающей среде, вред от него всем известен и перечислять его мы не станем. Гораздо благоприятнее для экологии водный транспорт – судоходство по рекам. Судоходство может быть конкурентоспособным только при перевозке крупногабаритных или насыпных грузов и в особо крупных количествах. К сожалению, в большинстве из названных стран некогда процветавшая инфраструктура водных перевозок по рекам ныне пришла в упадок или уже не соответствует современным техническим стандартам. Можно смело говорить, что судоходство по рекам Даугаве, Висле и Нямунасу практически не ведется, кроме коротких участков в низовьях. Нет чудес и в других странах ЕС, кроме Бельгии, Нидерландов, Германии и др. Доля внутреннего судоходства ЕС составляет лишь 6 % всей доли вместе с сухопутным транспортом – автомобильным и железнодорожным.

Проф. Владас Жулкус,
Клайпедский университет

 

Во время таяния последнего ледника, покрывавшего Скандинавию, приблизительно 12000 лет тому назад его вода скопилась на месте нынешнего Балтийского моря, заливая сегодняшние берега. Примерно 11500 лет назад вода этого так называемого Балтийского ледникового озера прорвалась на месте современной Швеции и гигантским водопадом вытекла в океан, где уровень воды был намного ниже. На месте Балтики образовалось Иольдиевое море, берега которого теперь находятся на глубине 50 м. На берегах того моря поселились доисторические люди, однако уровень воды был нестабильным. Льды снова перекрыли пролив в океан, а множество рек продолжали нести сюда воды – так примерно 9500 лет назад сформировалось пресное Анциловое озеро. Уровень воды повышался и заставил людей отступить от берегов моря вглубь материка.

Весной этого года в портовом городе Литвы Клайпеде пройдет уже третий международный театральный фестиваль «TheATRIUM». Это единственный такой фестиваль в Западной Европе, уже заинтересовавший и вызвавший симпатии зрителей разных стран. В 2018 году фестиваль привлек свыше 5000 зрителей, которые посмотрели 21 театральное представление из 8 стран.

 В прошлом году литовский город-порт Клайпеда громко провозгласил свой выбор синей экономики и путь быстрых решений. Журнал JŪRA MOPE SEA писал об этом в номере 3–4 за 2018 год. Город шаг за шагом движется к намеченным целям.

 Рита Бочюлите

Статья опубликована в журнале «Jūra» № 1 за 1999 г.

 

Памятник культуры Литовской Республики – сегодняшний Клайпедский замок – это останки бастионного замка фортификационной структуры XIII–XVIII веков.

 

Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
выходит с 1999 года
Первый журнал в Евразии, выходящий на четырех языках: английском, китайском, русском, литовском


Адрес:

Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
Мinijos 93, LT-93234 Клайпеда, Литва
Телефон: +370 46 365753
E-mail: news@jura.lt
www.jura.lt

 


Издатель:

ЗАО Juru informacijos centras


Журнал JŪRA издается с 1935 года
Международный бизнес-журнал JŪRA МОРЕ SEA
издается с 1999 года

ISSN 1392-7825

2017 © www.jura.lt