Milda Manomaitytė

Idealioje geografinėje padėtyje tarp plačiosios Rusijos ir vartotojiškos Europos esanti Lietuva, rodos, turėtų būti patraukliausias kąsnelis šių šalių gamintojams ir užsakovams organizuotai logistikai. Tačiau, pasak logistų, mūsų pagrindinis privalumas – organizuotas ir kokybiškas darbas.

Kaip Lietuvos muitinė gali prisidėti prie verslo plėtros?

„Europiečiai nelabai noriai važiuoja per Rusiją bei kitas tos krypties šalis, nes nedažnas jų moka tenykštę kalba, supranta papročius ir sugeba važiuoti ne visuomet lygiais keliais. Azijos kraštų žmonės, pavyzdžiui, kazachai, taip pat nesiveržia į Europą. Dažnai jų automobiliai nuo važinėjimo prastais keliais jau nebeatitinka Europos techninių standartų, vairuotojai nemoka kalbų, ne visuomet susigaudo krovinio dokumentų vingrybėse, be to, kiekvienoje šalyje skiriasi kelių mokesčių sistemos, kurias reikia perprasti“, - sako Lietuvoje bei Kazachstane veikiančių bendrovių „Šturvalas“ ir „TL Nika“ generalinis direktorius Vytautas Varasimavičius ir priduria, kad Lietuva kaip tik geba suderinti abiejų šalių mentaliteto, kalbos, teisės ir technologijos žinias.

Lietuva tarptautiniuose renginiuose išdidžiai pristatoma kaip tranzito šalis, tačiau ar daug daroma, kad šis statusas būtų išlaikomas ir gerinamas?

Pavyzdžiui, pagal Europos Bendrijos muitinės kodeksą išvežamoms iš Bendrijos prekėms turi būti įforminta eksporto deklaracija, tačiau kiekviena šalis gali taikyti tam tikras išlygas.

„Vokietija eksportuotojams taiko išlygą – prekėms iki 1000 eurų eksporto deklaracijos pildyti nereikia. Lietuvoje ši deklaracija pildoma jau tuomet, jei prekės kaina sudaro nors 1 Lt. Tokia situacija sudaro nelygias konkurencijos sąlygas – kiekviena deklaracija prideda papildomų išlaidų, klientui negalime pasiūlyti pigesnių paslaugų, esame priversti forminti krovinį Vokietijoje, sugaištame laiko, kyla nesusipratimų su kitais Europos šalių klientais. Mūsų įmonės specializacija yra smulkių krovinių logistika, aptarnaujame gamyklas, prekybos centrus, kurie gabena įvairias prekes. Būna, kad suformuojame mašiną, kurioje prekių kainos viršija 1000 eurų, bet pasitaiko viena pigesnė, ir tuomet prasideda istorijos su deklaracijomis“, - sako V. Varasimavičius.

Kompanijų „Šturvalas“ ir „TL Nika“ vadovas sako, jog jam dažniausiai tenka susidurti su klientų Vokietijoje nuostaba dėl Lietuvoje galiojančios sistemos.

„Vokiečiai, siųsdami prekes, kainuojančias iki 1000 eurų, neprivalo pildyti eksporto deklaracijos, jiems užtenka pateikti prekės sąskaitą. Tuo tarpu Lietuvoje taisyklės kitokios ir dažnai sukelia klientų Vokietijoje įtarumą. Jeigu siuntoje pasitaiko prekė, tarkim, už 50 eurų, eksporto deklaracijos šiai prekei klientas Vokietijoje neformins. Mes, norėdami sutvarkyti dokumentus, turime gauti krovinio savininko įgaliojimą. Gamintojai dažnai nenori jo išrašyti, motyvuodami tuo, kad jų šalyje jokių deklaracijų tokios kainos prekei pildyti nereikia. Jie taip pat nenori dokumentų paruošti vietoje, vėlgi sakydami, kad tokie reikalavimai yra nepagrįsti“, - pasakoja V. Varasimavičius.

Rusijos rinkai – Lietuvos logistikos paslaugos

Pasak logistikos kompanijos vadovo, tokia situacija kenkia šalies, kaip palankios tranzitui, reputacijai – sukelia nereikalingų diskusijų su krovinio siuntėjais, gaišinamas laikas ir pan.

„Mes specializuojamės veždami smulkius krovinius, tad tokių nesusipratimų su klientais pasitaiko dažnai. Nesakau, kad tai yra neįveikiamas barjeras, su tomis deklaracijomis susidorojame, užsakymų vis gauname. Štai artimiausiu metu planuojame atidaryti naują smulkių siuntų paslaugų liniją į Sankt Peterburgą bei Maskvą. Žinoma, išsprendus deklaracijų klausimą, tokias paslaugas galėtume teikti kur kas efektyviau“, - ateities planais dalijasi Vytautas Varasimavičius.

Lietuvoje veikiantis „Šturvalas“ ir Kazachstano „TL Nika“ aptarnauja visą logistikos grandinę nuo siuntėjo iki gavėjo Kazachstane. Rusijos rinkai kompanija taip pat siūlo logistikos paslaugų paketą.

„Į Rusijos rinką norėtume įeiti bendradarbiaudami su vietine logistikos kompanija. Rusijos logistai bendrautų su klientais, rūpintųsi užsakymu, o mes organizuotume prekės pristatymą iki Vilniaus“, - sako V. Varasimavičius.

Krovinys internete – nuo nuotraukų iki išankstinių išmuitinimo dokumentų

Logistikos įmonių vadovas taip pat priduria, kad „Šturvalas“ ir „TL Nika“ diegia ISO 9001 kokybės standartą ir yra pasiruošę klientams pristatyti elektroninę krovinio sekimo sistemą.

„Europoje konkurencija tarp logistikos įmonių yra ypač sustiprėjusi. Norint išlikti ir iškilti reikia imtis modernių sprendimų. Su naująja sistema prekių gavėjai galės sekti savo krovinio judėjimą. Jam taip pat bus matomi visi reikalingi užpildyti dokumentai, tad norint bus galima iš anksto sumokėti visus išmuitinimo mokesčius“, - apie sistemą pasakoja V.Varasimavičius.

Interaktyviu būdu klientas gali analizuoti prekių srautus bei su logistika susijusius kaštus. Tai padės greitai ir tiksliai priimti reikalingus sprendimus.