Viešųjų logistikos centrų (VLC) steigimas Lietuvoje prasidėjo. Trijų VLC įkūrimas Klaipėdos, Kauno ir Vilniaus rajonuose bei intermodalumo skatinimas yra įtrauktas į visus svarbiausius Lietuvos strateginius dokumentus, kuriuos ratifikavo vietos valdžia, LR parlamentas ir kitos institucijos. AB „Lietuvos geležinkeliai” buvo patikėta užduotis įkurti VLC Vilniaus ir Kauno rajonuose. Kad būtų palengvinta žemės skyrimo procedūra Vilniaus VLC, parinkta vieta buvo pripažinta kaip nacionalinės svarbos projektas. Taip pat yra planuojama panaudoti apie 24 milijonus eurų iš ES Sanglaudos fondo būtinai infrastruktūrai statyti.

Vilniaus VLC koncepcija

VLC reikia turėti privažiavimo kelius mažiausiai dviem transporto rūšims, o tai būtų geležinkelių vidaus konteinerių terminalas kaip didžiausias prioritetas Vilniaus VLC.

Vidaus konteinerių terminalas bus pastatytas netoli didžiausios manevrinės stoties, kuri sudaro 9-ojo geležinkelių transporto koridoriaus dalį ir yra prie naujojo Vilniaus aplinkkelio. Pirmiausiai jis bus orientuotas prekių importui palengvinti, kad rinka būtų išplėsta iki Klaipėdos jūrų uosto ir tradicinių konkuruojančių uostų rinkų.

Tačiau tam, kad būtų galima maksimaliai palengvinti intermodalumo plėtrą Lietuvoje ir džiaugtis visais jo teikiamais privalumais, Lietuvos geležinkeliai kartu su savo partneriais tikisi įsteigti visiškai integruotą logistikos parką, apimantį tiek eksporto, tiek importo funkcijas bei konteinerių sandėliavimą. Todėl geros sąlygos (sujungimas su keliais ir geležinkeliais, būtinos komunikacijos, išlyginti žemės plotai ir kita infrastruktūra) bus sudarytos logistikos, transporto, pramonės ir kitoms kompanijoms investuoti į įrenginius.

Vidaus konteinerių terminalas eis kartu su šaudyklinių geležinkelio paslaugų įvedimu – pradžioje tarp Klaipėdos jūrų konteinerių terminalo ir Vilniaus vidaus konteinerių terminalo. Taip bus dėl to, kad geležinkelio ūkis palengvins didelio konteinerių skaičiaus perkėlimą nuo kelių ant geležinkelių tuo pačiu padėdamas pažaboti grūstis, oro taršą, triukšmą, padidėjusią avarijų riziką keliuose ir kitus socialiai neigiamus poveikius, kuriuos dabar sukelia didelis kelių transporto srautas Lietuvoje.