Новый партнер компании
«Вильямс Интернэшнл»
Валерия Гержа,
обозреватель
Пути бизнеса
неисповедимы
Пожалуй, самым крупным
событием в экономической жизни минувшего лета
можно считать договоренность нашего вполне
убыточного стратегического инвестора, концерна
«Вильямс Интернэшнл» с российской нефтяной
компанией «ЮКОС».
Уже привычный нам «ЛУКойл», который
имеет в Литве разветвленную сеть
автозаправочных станций (более 100), четыре
нефтебазы и контролирует около 40 проц. рынка
нефтепродуктов, оказался, мягко говоря,
отодвинутым в сторону. Хотя, управляя в Болгарии
таким же нефтеперерабатывающим заводом, как наш
«Мажейкю Нафта», делает это достаточно успешно.
Но считается, что претензии «ЮКОСА» оказались
скромнее, и право приобрести за 75 млн долларов 26,85
проц. акций Мажейкяйского НПЗ было предоставлено
именно ему.
Однако не исключено, что со сделкой
немного поторопились и потеряли возможность, как
говорят китайцы, «сидеть на вершине горы и
наблюдать борьбу трех тигров в долине». Именно
трех, ибо, как сообщает российская газета «Новые
известия», «на сцену вышла Тюменская нефтяная
компания (ТНК), которая публично объявила о том,
что она готова предложить Литве более выгодные,
чем «ЮКОС», условия».
«ЮКОС» же обязывается в течение 10 лет
ежегодно поставлять на завод 4,8 млн тонн нефти
(«ЛУКойл» гарантировал 6 млн) и еще 4 млн тонн на
экспортный терминал в Бутинге и открывает заводу
кредит в 75 млн долларов. Напомним, что в 1999 году
«Вильямс» приобрел за такую же сумму и такой же
кредит не только 33 проц. акций, но и право в любое
время увеличить пакет акций до контрольного.
Плюс к этому Литовское правительство также
открыло заводу кредит и дало право «Вильямсу»
занимать деньги под гарантии Литвы.
Так что нынешнюю сделку вроде бы
удачной для «ЮКОСА» не назовешь. Но, с другой
стороны, руководство этой компании трудно
заподозрить в недальновидности.
Попробуем познакомиться с этой
компанией поближе - все-таки ближайшие 10 лет наш
Бутингский нефтетерминал будет работать именно
с нею. Кстати, на одной из встреч в мае этого года
президенту «ЛУКойла» В. Аликперову задали
вопрос: «сможет ли Бутингский нефтяной терминал
конкурировать с терминалом в Вентспилсе, если
«ЛУКойл» окажется вне сферы литовского
нефтяного бизнеса?» На это Вагит Юсуфович
ответил, что наш терминал уже конкурирует с
Вентспилсом, так как сборы за перевалку у них
практически одинаковы. Но... «Я уверен, что эта
конкуренция скоро обострится после введения в
действие Балтийской трубопроводной системы и
российского порта в Приморске».
Однако, вернемся к «ЮКОСУ».
Смотрите, кто
пришел...
В нефтяную компанию «ЮКОС»
входят три крупных дочерних компании -
«Юганскнефтегаз», «Самаранефтегаз»,
«Томскнефть», множество более мелких
предприятий и значительное число пакетов акций
других компаний. Так, в сентябре прошлого года
«ЮКОС» купил большой пакет акций Восточно-
Сибирской нефтегазовой компании (ВСНК) и получил
право управления активами Ангарской
нефтехимической компании (АНХК). К значению этих
сделок мы еще вернемся.
Чтобы представить хотя бы в
общих чертах объемы компании, скажем, что,
например, только «Юганскнефтегаз» разрабатывает
сейчас 26 лицензионных участков в
Хантымансийском округе и в прошлом году добыл 30,2
млн тонн нефти. Промышленные запасы в этом районе
оцениваются в 1,6 млрд тонн. Всего же в прошлом
году компания взяла 56,5 млн тонн и «ЮКОС» вышел в
лидеры по темпам роста добычи (11,4 проц.), оставив
далеко позади «ЛУКойл» (1,4 проц.).
Хотя «ЮКОС» добывает нефти меньше, чем
«ЛУКойл», в процентном отношении он экспортирует
больше. Вообще по многим параметрам политика
Аликперова кажется более рациональной. Так, у
«ЮКОСА» вдвое больше, чем у «ЛУКойла»,
неработающих скважин, по капитальным вложениям
он отстает в два с лишним раза, а все затраты
непромышленного назначения вообще успешно
переадресовал муниципальным органам. По
разведочному бурению он также замыкает список
российских компаний. Несмотря на это, по
рейтинговой оценке нефтедобывающих компаний
«ЮКОС» находится на третьем месте - после
«Сургутнефти» и «ЛУКойла».
Уставный капитал «ЮКОСа» (я нашла
данные только на май прошлого года) - 1,71 млрд
долларов, но на фондовом рынке он почти не
работает (22 сделки против 628 у ЛУКойла).
Создается впечатление, что «ЮКОС»
накапливает силы, «лев приготовился к прыжку».
И таким «прыжком» М.Ходорковского,
видимо, станет прокладка нефтепровода из
Ангарска в Китай. Презентацию этого проекта
«ЮКОС» провел в конце 1999 года, тогда же создано
партнерство с «Транснефтью» и Китайской
национальной нефтегазовой корпорацией (КННК).
Став фактическим хозяином ВСНК и АНХК, уже
рассчитавшись по всем крупным кредитам и
освободив свои финансовые потоки от серьезных
обязательств, «ЮКОС» фактически может диктовать
свои условия. Труба «Транснефти» кончается - или
начинается - в Ангарске и далее путь ее начнется в
Дацин или Пекин. По данным КННК, импорт нефти в
Китай уже составляет 75 млн тонн и к 2005 году
возрастет до 120 млн тонн. И Китай вовсе не намерен
быть в постоянной зависимости от персидских
шейхов. От «ЮКОСА» же на начальном этапе
требуется «хотя бы» 20 млн тонн в год.
Так что на фоне столь грандиозных
перспектив не очень понятно, зачем «ЮКОСу»
понадобился не слишком для него выгодный договор
с «Вильямсом». Разве что, прорубая окно в Китай,
М.Ходорковский хотел бы иметь и форточку в
Америку. |
